mg|德日性能对决，A45与WRX，同是2.0T四驱谁更强？( 三 )
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图：接下来就要开始这传统的追走环节 ， 看看两车在同场竞技下的差距又有多少 。
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图：这次 ， 悲观的土屋认为 ， WRX动力弱了不少 ， 大概只能勉强来个平手 。
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图：第一轮 ， 让A45先跑 ， 看看STi是否可以追上 。
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图：但可怕的是 ， A45的动力强大 ， 加速非常快 。 以至于STi只能在弯道中稍微延迟刹车追上一点点 。
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图：但是在出弯以及直路上 ， A45就能大大拉开距 。
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图：所以第一轮毫无悬念的是A45胜出 。
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图：第二轮由STi先走 ， 按理说这STi区间时间更快 ， 不知道能否甩开A45？
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图：但可怕的是 ， STi和A45在弯道里面并没有太大的差距 ， 而且出弯等路段又有马力优势 ， STi根本无法抛离 。
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图：所以第二轮同样也是A45胜出 。
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图：众车手也表示 ， 虽然A45的轮胎不太给力 ， 但是在弯道当中的表现也没有想象中那么大的差距 。
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图：除了出弯快之外 ， A45的双离合变速箱换挡迅速 ， 也不需要像手动档那样拼命操作 ， 这样争取到了一些时间 。
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刚开始 ， 大伙儿看着STi在区间时间领先A45 ， 日系性能粉丝们大概都觉得松了一口气 ， 这JDM车型终于捍卫了一下自己的声誉 。 但随后的山路追走中 ， STi却完败给了A45 ， 这反转似乎又在众人的意料之中 。 作为日系性能车当中的代表 ， STi的确有在不断进化 ， 但显然这年老的EJ机器开始力不从心也是时候退出江湖 ， 让新系列的发动机接棒了 。
【mg|德日性能对决，A45与WRX，同是2.0T四驱谁更强？】而所谓的“德系推头” ， 这回可真是啪啪啪地打脸了 。 其实 ， 原厂车包括不少性能车 ， 在原厂设定上都是更趋向于“推头” ， 这个中一方面是为了安全 ， 也是为了更容易在弯道当中试探出极限 。 要是真觉得推得受不了 ， 不妨先检查前轮轮胎状况 ， 轮胎不行 ， 不推就怪了 。 要是觉得还不够 ， 那就改呗 。
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