mg|德日性能对决，A45与WRX，同是2.0T四驱谁更强？
“德系车 ， 特别是那些前驱和四驱的 ， 一天到晚就只会推头”这样的言论其实一直充斥在各种平台上面 ， 平时文章里面的评论区也会大量出现类似评论 。 跑赛道赢了日系车以后 ， 不少车“车神”都会说到：“来跑山路啊！你们这些只会推头的欧洲车！”
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但讲道理 ， 这些欧洲四驱车真的推头推到怀疑人生了吗？
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图：所以还是安排一次这个山路对决 ， 看看欧洲车在山路上到底有什么样子的表现 。
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图：而迎战日系性能车 ， 便是这四驱代表选手STi ， 这年来一直在坚持 ， 一直在进化的选手 ， 即使在欧洲战场上面也有相当不错的成绩 。
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图：德系选手则是A45(上一代） ， 同样也是四驱车型 。
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图：A45自面世的以来 ， 这个2.0T发动机的马力数据以动力表现一直都备受关注 。
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图：这一款A45的最大马力 ， 高达381匹（后来的新款已经突破400以上的水平） 。
STi
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图：首先上场的就是咱们熟悉的STi 。
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图：在日本本土 ， 配置的是独有EJ207发动机 ， 原厂马力308匹 ， 而且仅有6速手动可供选择 。 话说这EJ机器用了这么多年 ， 而下一代STi终于要抛弃掉这个老伙计 ， 换上FA系列引擎 。 但从改装来看 ， EJ机器的改装已经非常成熟 ， 特别在美国 ， 被国内以讹传讹成玻璃机器的EJ25 ， 也能做不少非常可观动力数据 。
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图：当然 ， STi嘛 ， 最引以为傲的当然就是这个DCCD系统 。
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图：这台Type S ， 还配置了RECARO的豪华运动大沙发 。
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图：原厂还配置了六活塞大卡钳 ， 再也不是以前那个金B和黑B的老伙计了 。
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图：首先由土屋先生试驾这台STi ， 土屋表示虽然马力比A45要少了73匹 ， 但足足轻了70KG ， 在山路上表现不知道会怎样？
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图：一开始 ， 土屋用开启了DCCD的自动模式 ， 跑出了28.296秒的成绩 。
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