蠕行、疾走、山路、高速路况全体验，长安UNI-T开起来竟是这样！
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长安全新平台架构确实让产品在驾乘体验、精益制造水平与世界一流车企站在了同一平台 ， 为新车带来了硬核产品实力的同时 ， 也让我们产生了提前触碰到未来的感觉 ， 6月下旬即将正式上市的UNI-T一定会给我们带来更惊艳的体验 。
文｜邵旭超
图｜来源网络
稍稍放慢车速 ， 贴着最右侧的车道行驶 ， 余光望向等待过马路以及公交车的人们 ， 坐在车内享受路人的注目礼 ， 这是开绝大多数车型都难以实现的事 ， 但长安UNI-T做到了 。
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人们的眼神中满是好奇 ， 偶尔抬起手指向它 ， 提醒一旁的朋友 ， 即便是停车小憩也有路人上前打量……对于一款打破常规界限的新车来说 ， 这已经足够成功了 ， 因为“人比照片帅”的它不仅令人过目难忘 ， 而且在行驶品质与智能科技方面同样令人印象深刻 。
市区游走 ， 闲庭信步
远程控制启动车辆 ， 提前开启空调制冷 ， 即便忘记了具体停车位 ， 也能通过下达指令让车辆在漆黑的地下停车场闪灯鸣笛 ， 找到车辆后通过蓝牙钥匙解锁 ， 甚至遥控泊出狭窄的停车位……这一系列操作只需手机就能完成 。 当年仅豪华车才有的各项功能 ， 如今长安UNI-T配齐了 。 不过 ， 比起这些配置 ， 我更期待它开起来表现如何 。
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UNI-T搭载了长安目前最具竞争力的蓝鲸NE动力平台1.5T发动机 ， 最大功率132kW ， 峰值扭矩300牛·米 ， 接近不少2.0T发动机的账面数据十分突出 。 对于这么一台高端序列SUV而言 ， 如此这般动力储配可谓十分充沛 。
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NORMAL模式下的动力输出算不上迅猛 ， 但轻快的起步令人印象深刻 。
深踩油门 ， 伴随着发动机转速上升 ， UNI-T的初段加速力给人的感觉并不弱 ， 持续加速过程中 ， 配合默契的7速双离合变速没有为了平顺而牺牲换挡速度 ， 衔接顺畅、注重传递效率是它的一大特点 。 即使在重庆这种需要经常爬坡的路况也并不会感到太过吃力 ， 整个低速阶段加速显得十分轻快 。
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这种平顺的感觉可以一直延续到100km/h ， 应付起市区和城市快速路绰绰有余 ， 而这一切还要得益于前方蓝鲸NE1.5T发动机的众多新技术 。
在350bar超高压燃油喷射压力下 ， 缸内燃油与空气均匀混合 ， 让每一滴汽油充分燃烧 ， 配合同级罕见的双出口集成进气歧管 ， 进一步增强排气脉冲 ， 提升动力输出 。
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此外 ， 双涡管电控涡轮增压在一定程度上还有效降低了涡轮迟滞 ， 1250r/min便能迸发出300N·m的峰值扭矩 ， 明显优于大众EA2111.4T高功率 ， 以及本田1.5T发动机 ， 这也是为什么它的中低速发力表现会超出预期 。
高速行驶 ， 解放身心
加快速度将车辆开上高速路 ， UNI-T的过人之处在于 ， 不仅动力输出完全够用 ， 静谧性也十分出色 ， 与副驾交谈丝毫不必刻意提高音量 。 我一度认为它采用了双层隔音玻璃 ， 最后发现 ， UNI-T通过减少振动、优化车身空气动力学的方式 ， 从源头上减少了噪音 。
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长时间高速开启自动驾驶 ， 将车速设定至限定车速 ， 车辆雷达通过检测前后车辆 ， 保持与前车距离 。 而左右车道的车辆信息被显示在液晶仪表盘上 ， 车道保持功能识别标线 ， 时刻将车辆保持在车道内自适应巡航行驶 。
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自动跟车 ， 路况好时完全做到解放双手双脚 ， 减轻了驾驶负担 。 长时间高速行驶犯困时 ， 位于A柱的摄像头时刻对驾驶者进行疲劳监测 ， 识别眨眼和打哈欠的频次 ， 通过判定疲劳驾驶等级 ， 采用语音预警、音乐提神等方式进行疲劳干预 ， 进一步提高了用车安全性 。
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虽然目前自动驾驶功能已逐渐成为普遍配置 ， 但长安UNI-T的IACC集成式自适应巡航系统在识别能力、跟车舒适度、疲劳检测方面的细节优化 ， 甚至让某些造车新势力汗颜 。
山路疾走 ， 稳中带皮
驾驶过程中 ， 普通模式下的油门调校与动力响应已经足够听话 ， 轻快的驾驶感受很容易让人联想起某些以运动性著称的车子 。
切换至SPORT模式 ， 更加灵敏的油门响应带来了更加轻快的驾驶感受 ， 虽然UNI-T并不能给人以生猛的加速感 ， 但动力响应却更加直接、迅速 。 此时 ， 蓝鲸NE1.5T发动机的优势也体现的淋漓尽致 。
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【蠕行、疾走、山路、高速路况全体验，长安UNI-T开起来竟是这样！】配合上价格不菲的四条名牌跑鞋（马牌MC6轮胎）、RS全位移阀系调制压缩和回弹双向阻尼力 ， 以及转向角度14.8:1的传动比 ， 在基础动力足够出色的同时 ， 它还能够让你开的更快 ， 享受山路劈弯的驾驶乐趣 。
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牢牢抓住地面的轮胎除了能使车辆沿着驾驶者设想的轨迹线行驶之外 ， 在良好性能的刹车系统帮助下 ， 足以给人以信心快速的驾驶它 。 如此来看 ， UNI-T确实为这个级别车型再次注入了活力 。
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当然 ， 指向性精准的方向、路感清晰的底盘调校在一定程度上让车辆没那么舒适 ， 但动力系统良好的平顺性与积极响应却为它加了不少分 。 况且 ， 对于一台动力强劲 ， 具备驾驶乐趣车子来说 ， 这本就是可以接受的事 。
壹哥总结
自发布以来 ， 头顶“蓝鲸1.5T动力”、“全新平台架构”、“UNI-Life智能交互系统”、“L3级自动驾驶”等光环的长安UNI-T便吸睛无数 。 5月20日才开启预售的情况下 ， 10天订单已然突破5628辆 ， 20天就站上了订单过万的新高度 。 作为长安乘用车高端序列的首款产品 ， 长安UNI-T用实际订单和用户期待值证明了实力 ， 而它开起来的感受同样做到了表里如一 。
不得不说 ， 长安全新平台架构确实让产品在驾乘体验、精益制造水平与世界一流车企站在了同一平台 ， 为新车带来了硬核产品实力的同时 ， 也让我们产生了提前触碰到未来的感觉 ， 6月下旬即将正式上市的UNI-T一定会给我们带来更惊艳的体验 。
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