憋屈的“豪车”，车长超5米，241马力＋9AT，50万档次卖不到19万
国内汽车市场中 ， 品牌主要分为合资车和国产车两种 。 由于目前国产车还没有真正意义上进入到高端豪华市场 ， 所以合资又有豪华品牌和普通合资品牌之分 。 其中合资豪华品牌的代表就有奔驰、宝马、奥迪这德系三剑客了 ， 而普通合资品牌就比较多了 ， 例如大众、丰田、本田、通用别克、东风标致等 。
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这样的品牌划分 ， 从某种意义上来讲也就注定了它们品牌形象在人们心目中的地位 。 所以一些普通合资品牌的豪华车型在人们心目中就大打折扣了 ， 被贴上了“伪豪车”的标签 。
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即使坐拥着再强的产品力 ， 但它们已经缺少了豪车的光环和尊贵感 ， 所以得不到消费者认可 。 例如刚刚停产的丰田皇冠 ， 它的档次远远高于宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等一系列车型 ， 性价比也高于这些车型 ， 但就是卖不动 ， 所以厂家只能被迫停产 。
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其实皇冠只是众多车型之一 ， 还有今天我们要说的别克君越 ， 它跟皇冠就是同命相连 。 别克君越在国外可是实实在在的豪车身份 ， 地位绝对不会比奔驰C级、宝马X3、奥迪A4L差 。 可到了国内即使它坐拥着不俗的产品力 ， 但还是逃不过沦为“伪豪车”的命运 。
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别克君越整体外观非常沉稳、霸气 ， 加上它超过5米的车长 ， 整体视觉冲击力非常强 ， 给人的第一感觉就是一辆不折不扣的行政级商务车的形象 。 前脸超大尺寸的蜂窝式中网设计搭配贯穿式镀铬饰条装饰 ， 十分彰显逼格 。
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修长的车身搭配流畅的线条和镀铬饰条点缀 ， 更显沉稳 。 车尾采用了双边双出的排气布局 ， 尾灯造型跟头灯高度相似且用镀铬饰条将两组尾灯相连 ， 让头尾形成了相互呼应的效果 ， 提升了整车外观的协调性 。 别克君越的外观颜值和气场足以比肩宝马5系和奥迪A6L 。
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别克君越的内饰依然是以沉稳、商务风格为设计主题 。 环抱式虚拟座舱采用了大量皮质材料和软质材料包裹 ， 十分彰显档次 。 8英寸的嵌入式中控屏搭配着木纹饰板组合而成的中控 ， 既协调又显得十分沉稳 。 整车内饰无论做工用料还是细节点缀设计 ， 都在彰显着它作为一款豪华车的身份 。
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内饰的豪华脱离不了高端配置的衬托 ， 所以别克君越在高端配置上也毫不吝啬 。 例如座椅加热/通风/按摩、11喇叭BOSE音响、空气净化、悬架软硬调节、ACC自适应巡航等高端配置应有尽有 。 无论从配置还是做工用料 ， 别克君越都不输宝马5系、奔驰E级等50万级别的车型 。
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得益于5026*1866*1462mm的三围和2905的轴距 ， 让它完全达到了C级车的水准 。 所以它的空间表现 ， 在同级别车型中是当之无愧的王者级别 ， 后排宽敞程度堪比奔驰E级 。 不仅如此、后排还得到了全景天窗的加持 ， 让后排乘客能够体验到更加轻松惬意的驾乘感受 。
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再豪华的车型脱离了强劲的动力心脏 ， 都谈不上有档次 。 别克君越作为别克的旗舰轿车 ， 在动力系统方面也采用了2.0T+9AT的组合 ， 最大马力241PS+350N.m的扭矩 ， 百公里加速仅需7.5S 。 在这1.6吨车身上百公里油耗仅为7.5L ， 实力表现可谓非常抢眼 。
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别克君越指导价22.98—28.98万 ， 目前终端优惠4万 ， 那么起步价就只有18.98万了 。 综合实力这么优秀的一款车在过去的2019年全年才卖出了39939台 ， 并没有突破4万台 。
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因为品牌影响力的原因 ， 即使拥有50万车型的档次也只能让它贴上了“伪豪车”的标签 。 关键是价格一降再降还是没有多少消费者愿意买单 ， 就像网友说的 ， 可惜了一款好车 。 你怎么看呢？
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