二喵说车|E驱混动，绅士也可足够运动！，零百加速4秒9！试驾沃尔沃S90( 二 )
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全液晶仪表几乎成为该级别的标配 ， 在S90PHEV身上当然不能缺席 ， 仪表样式会随着驾驶模式发生改变 ， 而且功能相当丰富 。 9英寸中控大屏操作十分流畅 ， 基本代替了传统按键的一些功能 ， 功能十分丰富 ， 其中包括智能互联、车辆设置以及空调设置等 ， 日常使用上手极快 ， 屏幕底下也保留了经常使用的物理按键 。
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后排乘坐空间很大 ， 得益于3061mm的轴距 ， 使后排腿部空间巨大 ， 日常使用或者商务接待都不在话下 。 由于有四驱系统的加持地面中间的隆起较高 ， 对中间乘客的腿部空间不太友好 ， 但纵向空间较大也不会有拥挤压抑的感觉 ， 后排两区独立空调和全景天窗为全系标配 。
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动力方面：
【二喵说车|E驱混动，绅士也可足够运动！，零百加速4秒9！试驾沃尔沃S90】S90PHEV车型搭载2.0T涡轮增压和机械增压发动机+电动机组成的插电式混动系统 ， 其系统综合最大功率为300kW ， 峰值扭矩为640Nm 。 官方公布 ， 零百加速时间为4.9s 。 作为一款插电混动车型 ， 其纯电模式下续航里程可达55km 。 左前翼子板处是该车的充电接口 ， 而在不同充电模式下 ， 3-8小时可将电池充满 ， 则右后翼子板处便是95#汽油的加注口 。
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底盘方面：
沃尔沃S90PHEV采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架整体调教偏向运动、扎实 。 路面反馈也比较真实 ， 对路面的细小颠簸及坑洼路况都会被很好地过滤掉 ， 在处理减速带等大颠簸时干脆利落没有过多的动作 。 快速过弯支撑性也足够 ， 该车的底盘整体表现较为扎实 ， 在高速路段也有很好的稳定性 。
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驾驶方面：
这套双增压的动力总成加上8AT变速箱的配合 ， 在低速行驶时换挡平顺 ， NVH表现也是同级该有的水平 ， 日常行驶安静平稳 ， 完全可以满足日常所需和商务接待 。 当深踩油门拉高转速 ， 不管在哪个模式下 ， 它都会根据你的命令瞬间迸发强烈的推背感 ， 让驾驶变得充满乐趣 。 底盘对于来自路面震动的控制能力表现足够好 ， 并不是一味的迎合该级别的大趋势 ， 将底盘做的非常软 ， 而是为了操控性而中和了一部分舒适 ， 让它底盘的韧度和支撑足够 ， 同样也能带来完美的驾驶体验 。
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辅助驾驶
沃尔沃这套辅助驾驶系统是非常好用的 ， 尤其是ACC自适应巡航 ， 操作简单直接 ， 最多按两次便可激活 ， 在巡航控制按键的侧面 ， 是跟车距离调节按键 ， 也很方便 。 在堵车时还能做到刹停 ， 大幅降低驾驶者的疲劳度 。 为了使驾驶员驾驶精力集中 ， 辅助系统刹停后超过大约4秒 ， 需要驾驶员轻踩油门激活此功能 ， 也是非常的人性化 。 车道保持功能也非常好用 ， 开启acc后 ， 车辆会对不断对方向盘自动进行微调 ， 使得其始终保持在道路中间行驶 ， 体验过后这套辅助驾驶系统真的是非常好用 ， 操作逻辑简单 ， 非常实用 。
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最后说点真的：
通过试驾 ， 我被沃尔沃种草了 ， 这台S90PHEV给我留下了非常深刻的印象 。 稳重大气的外观、简约豪华的内饰、丰富安全的配置以及充沛的动力完全将这个级别豪华品牌该有的表现发挥的淋漓尽致 。 但是最让我惊喜的是它的动力和驾驶质感 ， 这完全与他稳重的外观调性所不同 ， 当做到驾驶位踩下油门的那一刻 ， 它的双重人格完全被激发 ， 在你的掌控下似乎是换了一辆车 ， 运动的属性完全被激发 ， 油电混合所压榨出来的400多匹的马力在你脚下可随意任你支配 ， 驾驶乐趣油然而生 。 沃尔沃S90PHEV还在便利性配置和科技安全性方面针对中国市场进行了完美升级 ， 使各方面表现都变得完美 ， 更具竞争力 。
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