|超过100万里铁路里程，一年建成帝国大厦，美国的基建狂魔时代
应该说 ， 几乎所有的发达国家 ， 都在高速发展的过程中 ， 经历过基建狂魔的时代 。如今世界唯一的超级大国美国 ， 自然也不例外 。
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美国
20世纪80年代 ， 刚刚改革开放的国人开始有机会大量前往美国等西方国家 。而刚刚踏入美国土地的国人 ， 绝大多数都被美国的现代化所震惊 。
美国林立的高楼大厦 ， 四通八达的公路 ， 极为便利的飞机 ， 遍布全境的铁路 ， 都给当时的中国人带来了极为深刻而震撼的印象 ， 也让许多人从此坚定地认为美国是人类“灯塔”的概念 。
而美国当时的工业和建设成就大部分 ， 却成型于二战之前 。例如 ， 被称为世界第八大奇迹的美国纽约帝国大厦 ， 就是在1931年竣工完成的 。
【|超过100万里铁路里程，一年建成帝国大厦，美国的基建狂魔时代】
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如今依然鹤立鸡群的帝国大厦
这个高达318米、总共拥有103层、曾保持世界最高建筑桂冠长达41年的帝国大厦 ， 从开工建设到完全竣工 ， 居然只用了一年的时间 。最快时 ， 帝国大厦的建设速度达到了每星期4层半 。
且不说90年前当时的技术水平 ， 即便是放在今天 ， 如此高速的建设速度 ， 依然是十分夸张的 。在90年前的1930年 ， 美国就已经能够如此快的速度建立起世界第一高楼 ， 甚至比之今天被许多人赞为基建狂魔的中国也不遑多让 。
那么 ， 在19世纪和20世纪初 ， 当时的美国基建有多牛呢？
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美国公路网
辛亥革命胜利后民国成立 ， 当时许多国人天真地认为 ， 推翻了封建王朝的统治之后 ， 中国就可以迎来和平的大发展 。许多人纷纷提出了极为乐观的建设国家的愿景 ， 这其中 ， 孙先生的“20万里铁路建设计划”最为知名 。
然而 ， 在仍处于军阀混战的民国 ， 提出建设20万离里铁路的计划 ， 即便是作为一个外行人的我们都知道 ， 这不过是空想 ， 根本不可能实现 。
要知道 ， 从新中国成立之后 ， 经过70年的大力发展 ， 时至今日 ， 2018年时 ， 中国全国铁路营运里程才13.1万公里 ， 刚刚超过孙先生规划的20万里铁路目标 。而以民国时期中国复杂的局势和极端匮乏的工业和人才 ， 怎么有可能用10年的时间就修建起20万里的铁路呢？
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孙的铁路建设计划
也因此 ， 孙先生从此有了“大炮”之名 ， 不过 ， 虽然并无实际经验 ， 但是 ， 20万里的铁路建设目标并非凭空想象 ， 而是根据美国的铁路发展历史 。
19世纪末是美国铁路大发展的黄金时期 ， 1990时 ， 美国的铁路铁路里程已经达到了26.8万公里之巨 ， 而1880年到1890年这10年间 ， 美国每年建设的铁路高达1.18万公里 。
也就是说 ， 美国仅用了10年的时间修筑了22万里的铁路 ， 以此为参考 ， 孙先生因此得出了“面积与美国相似的中国 ， 也有此能力和机会完成10年20万里计划”的结论 。
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孙先生的建国方略
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