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售7.49万起，最新大牌国产SUV奕炫GS刚上市，不说还以为是轿车

【有车以后新车】6月13日 ， 东风风神奕炫GS正式上市 ， 新车基于CMP平台打造 ， 定位紧凑型SUV ， 共推出7款车型 ， 包括和毛豆新车网的合作款“毛豆浩瀚版” ， 售价9.69万元；其余6个版本售价7.49-10.89万元 ， 前1万名车主可享受5000元补贴 ， 前1万名顶配版车主可享十年不限里程质保服务 。
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外观：全新设计语言 ， 有辨识度
奕炫GS采用全新设计语言 ， 有一定的辨识度 ， 在设计上并没有“随大流” 。 新车和轿车奕炫有一定相似之处 ， 但同时彰显出SUV的野性和运动感 。 前脸两侧运用折线形镀铬饰条 ， 从正前方看棱角分明 ， 很有张力 。 奕炫GS还采用了大尺寸中网 ， 上下格栅被镀铬饰条和最新品牌LOGO“AEOLUS”（意为风神）分隔开 ， 两侧和中间的镀铬饰条被日间行车灯“连接” ， 形成完整的轮廓 。 四边形大灯上挑的弧度有几分凌厉 ， 前脸整体具有运动感 。
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奕炫GS可选5种配色 ， 其中红黑双色车身最为个性 ， 镀铬饰条贯穿黑色车顶 ， 起到“承前启后”的作用 。 新车的车身尺寸为4610×1830×1600mm ， 轴距为2680mm ， 在同级别车型中处于平均水平 ， 车身重心较低 ， 造型修长 。
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车尾设计和车头呼应 ， 同样在两侧使用了折线形镀铬饰条 ， 与转向灯“连接” ， 造型干脆利落 。 轿车奕炫的贯穿式尾灯没有应用到奕炫GS的设计中 ， 尾灯被新LOGO“AEOLUS”隔开 ， 算是一点遗憾 。
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内饰&配置：低调但实用
奕炫GS的内饰设计相比外观要低调简约不少 ， 减少了不必要的装饰 ， 中控区域左右对称 ， 用料扎实 ， 在门板和中控台上方均有软性材料包裹 ， 触感舒适 ， 看起来也有质感 。 方向盘中心的LOGO将在量产后更换为全新的“AEOLUS”字样 ， 更加简洁 。
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配置方面 ， 奕炫GS全系标配7英寸液晶仪表盘以及10.25英寸多媒体触控屏 ， 空调调节也通过触屏操作 ， 驾舱数字化设备体验较好 。 中控台采用了Windlink4.0Pro人工智能车机系统 ， 操作流畅 ， 可使用酷我音乐、百度地图 ， 且支持应用安装；语音识别灵敏 ， 不仅可以控制多媒体应用 ， 还能控制硬件设备 。 唯一遗憾的是手机互联仅支持Carlife ， 不支持苹果的Carplay 。
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除此之外 ， 奕炫GS全系标配全景天窗、车顶行李架、刹车辅助系统等实用配置 ， 顶配版还有360全景影像、主动刹车系统、自动雨刷、四车窗一键升降及车窗防夹手功能 ， 保证用车安全且方便 。
动力&操控：稳健舒适 ， 易上手
奕炫GS有两种动力总成 ， 分别为1.0T三缸涡轮增压发动机配5速手动变速箱 ， 以及1.5T四缸涡轮增压发动机配6速双离合变速箱 ， 自动挡版本更贴近市场主流 。
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编辑试驾的顶配版搭载1.5T四缸发动机 ， 最大功率为150马力 ， 峰值扭矩为230牛·米 ， 驾驶感受稳健且舒适 ， 中低速行驶非常高效 ， 转向手感偏轻 ， 新手很容易适应 ， 适合城市日常通勤 。
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底盘悬挂方面 ， 奕炫GS采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合 ， 整体表现中规中矩 ， 支撑性较好 ， 但路面反馈过于敏感 ， 小振动过滤不彻底 ， 对舒适性有一定影响 。
美中不足
车内隔音是奕炫GS的短板 ， 高速行驶时胎噪较大 ， 影响乘坐体验；自动挡变速箱降挡迟滞 ， 加速时动力反应稍慢 。 此外 ， 后排座椅放倒后有明显凸起 ， 和后备箱地板不在同一平面 ， 影响空间拓展 。
编辑点评
【售7.49万起，最新大牌国产SUV奕炫GS刚上市，不说还以为是轿车】奕炫GS基于CMP平台打造 ， 在驾驶中能感觉到几分PSA旗下车型的影子 ， 底盘调校用心 ， 驾驶质感突出 ， 像大厂的作品 。 外观原创设计和轿车奕炫一样 ， 有属于自己的记忆点；配置在十万元的价位非常有诚意 ， 车机系统操作流畅且实用 ， 满足日常使用需求 。 紧凑型SUV市场高手如云 ， 奕炫GS能否突出重围 ， 还要等待市场的检验 。


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