“全球召回，唯独中国”，沃尔沃这次摊上事了？
“全球召回 ， 唯独中国” ， 沃尔沃这次摊上事了？
大家都知道 ， 作为集现代民用工业之大成的产品 ， 一台普通汽车的零件多达15000个 ， 数万个零件组成一个复杂的系统 ， 任何一个零件出错都能导致系统性的质量问题 。 因此 ， 没有那个厂家敢保证自家的产品没有任何质量问题 ， 在加上 ， 近些年国内市场的消费能力 ， 大众、两田等几个大厂的生产压力巨大 ， 像是大众 ， 最多的时候一个月卖出了30多万台车 ， 在这样的产量压力下 ， 更多的质量问题也暴露出来 ， 大众断轴、自燃 ， 日系车安全气囊 ， 频频出现质量问题 。
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产品出现质量问题 ， 召回便不可避免 ， 经常关注汽车圈的车友应该发现 ， 最近 ， 沃尔沃全球召回了旗下51万台车辆 ， 但是却唯独漏了中国区市场 。 这让许多人想起了当年三星全球召回note7却唯独漏过了国内市场 ， 最后被舆论逼得“一地鸡毛”的事 ， 同时 ， 许多自媒体也开始抨击沃尔沃甚至牵扯到了吉利身上 ， 难道沃尔沃真的区别对待国内市场 ， 在风口浪尖上重蹈“三星”覆辙 ， 今天咱们就和大家聊一聊这件事 。
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其实 ， 大家都被一些自媒体给误导了 ， 沃尔沃全球召回、漏掉国内市场确实不假 ， 但却是有原因的 。 此次召回的原因是一部分汽车发动机舱内塑料进气管出现了问题 ， 在少数或者极端条件下受热变形甚至融化 ， 引发自燃概率增大 ， 这次召回涉及车辆包括沃尔沃S60、S90和XC60、XC90这些大家都很熟悉的车 ， 乍一听 ， 这些车型在国内均有销售 ， 为什么国外的召回而国内的却没有召回呢？
因为 ， 此次召回涉及的车型均是2.0升四缸柴油发动机版本 ， 而国内却没有柴油版车型销售 ， 也就是说 ， 此次召回和国内市场基本没什么关系 。 部分自媒体故意误导消费者 ， 不提此次召回的均为柴油发动机版本车型 ， 让人感到十分不齿 。
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需要承认 ， 吉利自从9年前收购沃尔沃轿车业务后 ， 整体确实进入了一个发展快车道 ， 不提领克 ， 旗下的缤越、缤瑞等产品也开始用上了与沃尔沃共同打造的CMA架构平台 ， 在品质品控上也位居国产品牌前列 ， 加之 ， 吉利立足于消费者的需求 ， 打造出帝豪、博越等数款爆款车型 ， 一跃成为了国内销量“一哥” 。
看看销量报表 ， 吉利在18年全年卖出了1380424台 ， 仅次于大众和本田 ， 上半年虽然遭遇汽车“小寒冬” ， 但1-6月份累计卖出了591668台 。 领克作为吉利旗下的豪华品牌 ， 整体表现也可圈可点 ， 上半年卖出了6万台 ， 伴随着领克03+的上市 ， 销量有望更上一个台阶 。
【“全球召回，唯独中国”，沃尔沃这次摊上事了？】吉利和沃尔沃的结合是互惠互利的 ， 之前的沃尔沃不管是在海外市场还是在内的存在感很低 ， 基本上频临破产 。 但有着吉利的背书 ， 沃尔沃在国内市场的销量节节升高 ， 光是2018年就让吉利集团的收益翻一番 。 而在海外市场 ， 得益于资金的注入 ， 沃尔沃的势力被盘活 ， 2019年上半年 ， 欧洲市场总销量上涨了10% 。 可以说 ， 沃尔沃就是被中国市场救活的品牌 ， 而立足于中国市场的沃尔沃 ， 相信会给大家带来更多的优秀产品 。
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