5折买来的紧凑级SUV，能代步买菜，还能5秒破百？
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车辆信息
品牌型号：奔驰GLA级AMG2015款GLA45AMG4MATIC
上牌时间：2015-12
交付时里程：25031km
交付时间：2020.6
成交价格：27.8万元
自营车销售：袁静雨
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这期标题虽然写的淘车作业 ， 但主角是我们的一台自营车 ， 因为它实在卖得太快了 ， 还在抢先报阶段就已经被定掉 。 考虑到马上就要交付到客户手上 ， 作为重庆站近期成交的集性能、实用性、性价比多种要素于一身的车型 ， 我也是赶在交车前把它拉到作业里细说一二 。
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这台GLA45AMG是我们收购同事5月底在市场中寻得的车源 ， 作为天天在市场中“摸爬滚打”的老司机 ， 他们深知这种极低里程和出色状态车源的抢手性 ， 所以第一时间就采取了收购措施 。
车回来后 ， 这台车还在抢先报阶段就被来自本地的后浪青年L先生一眼相中 ， 不久便直接来店试驾 ， 一番体验后更是深度种草 ， 不多犹豫便直接定下 。
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早几年提到AMG6.3L的V8还是大众的第一印象 ， 不过随着AMG在市场上扩大布局 ， 紧凑级也逐渐变得热闹起来 。 虽然刚推出之际2.0T的AMG让一众键盘车神直呼“这一点儿都不AMG” ， 但无论实际数据还是A45在钢炮届的骁勇表现都表明：紧凑级AMG它依然是AMG 。
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相比起A45 ， 同样装备当年公路最强2.0T的GLA45显然就要来得更加实用主义一些 。 SUV身材优势与生俱来 ， 更高的离地间隙带来了更好的通过性 ， 整体车内空间也来得更加充裕 。
不过拍这张侧面照的时候 ， 我的注意力完全不在离地间隙上 ， 硕大的黑色轮毂和红色卡钳倒是更容易吸引视线 ， 看起来就很“AMG” 。
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前保的造型搭配碳纤维的下唇 ， 车头的战斗气息同样营造得十分到位 。
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前轮摆臂下方设有导风板 ， 用以引导气流吹向制动盘 ， 保证激烈工况下的刹车散热效果 。
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排气看起来虽然是四出的 ， 但仔细观察就会发现只是在造型上取了个巧 ， 实际还是两出的结构 。
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内饰的整体造型风格和普通GLA相差不大 ， 但到处充斥的AMG元素会时刻向人宣示它的不同 。
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门槛饰条上巨大的发光AMG标识能在打开车门的第一时间就引起注意 ， 提醒你接下来要驾驶的车辆非同一般 。
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内饰上采用了很多的红黑配色 ， 无论仪表台、座椅、还是方向盘都布置了红色缝线 ， 视觉上的确很抓眼球 。
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不过相比视觉元素 ， 坐进车里的感受我觉得来得更为直观 。 这个RECARO代工的运动座椅 ， 完全是一股赛车桶椅的感觉 ， 腰臀位置的侧翼都突出得非常多 ， 能提供很好的支撑 ， 整个人完全是被兜在里面的感觉 。
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不过也因为它的侧翼太高了 ， 如果用常用的方式下车 ， 非常容易卡裆 ， 容易硌得疼 ， 十分建议参考“诺式上车法” 。
这台车总的里程只有2.5万公里 ， 使用不多 ， 座椅的成色细节上很经得起推敲 ， 并没有什么明显的痕迹 。
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另一个直观感受的元素来自方向盘 ， 除了运动风十足的外观 ， 方向盘后面这两个铝合金的拨片来得更有灵魂：大小合适 ， 手感也十分清晰干脆 ， 配合手动模式驾驶 ， 相信会来得非常爽 。
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除了奔驰常见的S、C、M模式切换外 ， GLA45还有个更为纯粹的运动模式 。 激活它靠的不是挡把旁的模式切换按钮 ， 而是中控面板上的DSCOFF按键 ， 点按一下就能在仪表盘上看到高亮提示 。
LaunchControl功能也只有在这个模式下也才能够启用 ， 还记得刚提到的手感出色的拨片不？
除了升降挡 ， LaunchControl也要用到它激活 。 不过在奔驰这里 ， LaunchControl改头换面叫了RACESTART 。
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激活的步骤比较复杂 ， 要满足很多前置条件 ， 我翻了好一阵说明书才搞明白 。
前面好长一串操作在我拍了照片后就给忘了 ， 就记得最后左脚踩住刹车同时拉两个拨片会出现这个对话界面 。 此时再拉一次升挡拨片就会确认 ， 右脚就可以放油门上准备Launch了 。
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不过因为这是我们的自营车 ， 这种实际操作自然是不会有的 ， 效果也只有靠大家自己看看网上的视频脑补了 。
或者——像L先生一样买一台自行体验 。
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前面说过 ， GLA45身上到处都是AMG元素 ， 即便仪表里面也不例外 。
上图是AMG的专属仪表 ， 它可以实时显示机油、冷却液、变速箱的温度信息 ， 能帮助驾驶者更好的掌握车辆状态 ， 对于激烈驾驶工况是非常有用的 ， 避免过热 。
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AMG仪表模式下 ， 按多功能方向盘的上键还能激活赛道计时器 ， 可以帮助记录和比较单圈成绩 ， 也是个性能车气息十足的工具 。
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除了能让人开得爽 ， GLA45在你不想热血的时候也能让你日常开得很舒服 ， 这个密密麻麻的驾驶辅助功能的菜单就足以说明很多 。
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后排是GLA45实用性的一大重点 ， 可用度相当不错 ， 平常多人出行是不会有什么压力的 ， 只是受限于车高的问题 ， 个子高的同学可能会觉得头部空间来得不那么充裕 。
后排出风口、天窗、儿童安全座椅接口这些SUV该有的东西一应俱全 。
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不过以AMG的定位而言 ， 我感觉还有一半的可能ISOFIX接口会被拿来固定四点式安全带 。
毕竟——前排座椅的孔位都给预留好了 。
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后排放倒之后 ， GLA的储物空间有1600L左右的水平 ， 以一个SUV的身份来评价可能表现一般 ， 但以一个能5秒破百的性能车身份来看 ， 这可是个十足的加分项啊 。
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作为紧凑级的几个AMG之一 ， 相比大排量的AMG ， 它们的价格已经低出了不少 ， 着实降低了拥有AMG体验其魅力的门槛 。 其中GLA45又以SUV的身份带来了不俗的日常实用性 ， 如今二手的价格相比新车更是进一步走低 ， 已经来到了30万以内区间 ， 真正意义上可以称之为年轻人的第一台AMG了 。
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末了 ， 看到刚发布新车价格更低的A35LAMG ， 加上现款的45AMG ， 以后AMG二手车价格势必来得更低 ， 选择还更多 。
想到这里 ， 不禁开始羡慕起几年后的年轻人 。
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