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5家车企被点名，经销商库存深度超两个月

5月中国车市终于迎来双位数增长 ， 汽车行业与消费领域进入快速恢复阶段 ， 多家车企也盼来销量正比增长 ， 结果连续下滑的惨淡业绩 。 然而 ， 部分品牌经销商库存水平仍处于高位 ， 厂家批发销量与终端销量不成正比 ， 5月份共有五个品牌被“点名” 。
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据中汽协统计数据显示 ， 5月我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆 ， 环比增长4%和5.9% ， 同比分别增长18.2%和14.5% ， 也是连续多月下滑后再次迎来的双位数同比增幅 。 不过 ， 1-5月我国汽车销量仍同比下滑22.6% ， 至795.7万辆 。
中国汽车流通协会最新发布的2020年5月份“汽车经销商库存”调查结果显示 ， 5月份汽车经销商综合库存系数为1.55 ， 同比下降6.1% ， 环比下降11.9% ， 库存水平非常接近1.5的警戒线 ， 经销商库存相比前几个月也大幅回落 。
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即使总体库存降了下来 ， 但仍然有五个品牌厂家被点名 。 经销商库存深度超过2个月的品牌有5个 ， 分别是吉利汽车、上汽荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克和广汽传祺 。 其中吉利汽车的经销商库存达到2.29个月 。
【5家车企被点名，经销商库存深度超两个月】吉利汽车是目前自主车企中销量排名第一的车企 。 根据吉利汽车官方公布的数据 ， 吉利5月共计销量为10.88万辆 ， 同比增长20% ， 1-5月累计实现销量42万辆 ， 累计同比下降25% ， 至今已完成全年销量目标的30% 。 吉利称 ， 5月博越和博越PRO销量2万辆 ， 缤越车系超1万辆 ， 而新车型ICON5月销量为3360辆；另外领克品牌5月总销量约1.3万辆 。
销量快速增长的同时 ， 背后也隐藏着一些风险 。 协会报告显示 ， 吉利汽车5月经销商库存水平达到2.29个月 ， 成为当月库存最高的品牌 ， 也远高于行业平均线1.55个月 。
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车企在追求销量目标完成率的同时 ， 往往采取增加经销商库存压力的代价 ， 但并不利于持续发展 。 因此协会建议 ， 在后疫情时期 ， 经销商要根据实际情况 ， 理性预估实际市场需求 ， 合理控制库存水平 ， 以防库存压力过大 ， 导致经营风险 。
库存第二高也是一家自主车企占领 ， 上汽荣威5月经销商库存水平达2.18个月 ， 同样体现了厂家批发销售与终端零售销量的不平衡现象 。 根据上汽集团产销快报显示 ， 上汽乘用车（荣威和名爵品牌）5月销量52257辆 ， 同比下滑5% ， 前5个月累计销量193165辆 ， 同比下滑26.2% 。
荣威品牌缺乏持续的新产品投放 ， 为提升品牌形象 ， 上汽今年4月发布了全新“狮标” ， 将应用在接下来的新产品上 。
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东风英菲尼迪是唯一上榜的豪华品牌 ， 其5月经销商库存达2.03个月 ， 位于库存第三位 。 进入2020年 ， 东风英菲尼迪持续失速 ， 已连续多月销量下滑 ， 1-5月累计销售仅6233辆 ， 同比下滑达42.2% 。
整体豪华车市持续高增长的阶段 ， 东风英菲尼迪明显落后 。 相关报告显示 ， 5月豪华车零售同比增长28% ， 消费升级的高端换购需求带动豪华车市迅速回暖 。
由于新车导入停滞 ， 销量出现下滑 ， 不久前有消息指出东风英菲尼迪进行大幅裁员 ， 相关事业部、办公室也会搬迁或关闭 ， 同时也将与东风日产“合并”降低成本 。 即使英菲尼迪以“不实报道”、“不会退出中国市场”作出回应 ， 但发展困境也一直缠绕着这个日系豪华合资车企 。
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另外 ， 两家广汽系企业——广汽菲克与广汽传祺的经销商库存水平也超过2个月 ， 对厂家来说是危险的信号 。 其中广汽传祺已连续多月登榜 ， 而广汽菲克也是近年来十分迷茫的合资车企之一 。 广汽菲克今年1-5月累计销量为14419辆 ， 同比下滑53% 。
经销商库存高位 ， 往往也体现了企业销量下滑的现象 。 协会认为 ， 目前厂家销量考核任务加重 ， 经销商库存压力不断增加 ， 经销商依靠大幅优惠活动加速消化库存 ， 以价换量的方式提振终端市场 。 而部分品牌库存压力虽在短时间内所减缓 ， 但已经提前透支了市场需求 ， 在接下来的传统淡季 ， 或将面对较大的销售压力 。
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