特斯拉|丰田市值被超越，大众联手福特阻击特斯拉，车市拐点已来临？( 二 )
伯恩斯坦的一份研究显示 ， 特斯拉的高管流动率折合成年率约为27% ， 高于其他企业15%的离职率 。 分析师还指出 ， 高离职率将会带来企业的不稳定性 ， 还可能导致其它高层管理人员对公司发展方向的担忧 。
马斯克对这一问题目前显然仍未给予过多关注 ， 毕竟凭借国产Model 3 ， 特斯拉在中国新能源车市的市占率已达到约13% ， 极力推动国产化才是其眼下的首要重任 。
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相反 ， 5月中国品牌的市占率 ， 则再度滑向低谷 ， 跌至34.1% ， 比上个月的34.6%还要低 。
今年前5个月的车市销量中 ， 前十个席位中中国品牌仅剩两席 ， 分别为吉利和长安 。 与2019年全年这两家所获得的份额相比 ， 吉利基本守住了自己的基盘 ， 但喜人的是 ， 长安汽车的份额却增长了1% 。
在车市销量愈发向头部车企集中的情况下 ， 车企之间的比拼无疑将会步入一个全新的阶段 。 除了最基本的产品力、质量、服务等方面 ， 企业对成本、效率以及管理各方面的全方位把控也将至为重要 。
值得注意的是 ， “三大”中的一汽和长安今年的发展势头都相当不错 ， 这或将会给东风带来一定的压力 。 因为在即将到来的股比全面开放以及“三大合并”的重要节点来临前 ， 自主品牌的业务势必先要立稳阵脚 。
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