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车瞳|日系混动再添战将，“越级劲混”凌派低价破局


6月10日 ， 广汽本田首款混动中级车——凌派（CRIDER）锐·混动上市 。
新车共四个版本 ， 市场指导价分别为：锐·舒适版13.98万元、锐·豪华版14.98万元、锐·领先版15.98万元、锐·旗舰版16.98万元 。
混动车型同时享有整车“3年或10万公里”、动力电池“10年或20万公里”的双重高标准保修政策（以上政策均以先到期限者为准） 。
作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型 ， 凌派（CRIDER）锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统 ， 带来优越燃油经济性和激情驾驭性能 。
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凌派（CRIDER）锐·混动
i-MMD混动形成家族矩阵 自2016年广汽本田导入i-MMD双电机混合动力系统起 ， 雅阁锐·混动率先抢占国内中高级混动轿车市场领先地位 。
2018年 ， 第十代雅阁（ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD混动系统后 ， 上市即热销 ， 单月销量最高突破5,000台 ， 稳居国内中高级混动轿车销量冠军 。
延续雅阁（ACCORD）锐?混动的热销 ， 广汽本田先后推出奥德赛（ODYSSEY）锐?混动、皓影（BREEZE）锐?混动 ， 实现在MPV和SUV混动市场的强势占位 。
历经三代进化 ， 三次荣获沃德十佳发动机奖项的i-MMD混动系统越发成熟 。
此次1.5混动系统的推出 ， 将为更多消费者提供本田混动的燃油经济性和驾乘体验 。
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第三代i-MMD双电机混合动力系统
越级技术打造“学霸级”操控 凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统 ， 具有更小型化、更轻量化、更高效低耗的特点 。
其综合最大功率113kW ， 最大热效率达到40.5% ， 百公里综合油耗低至4.0L ， 实现同级领先的燃油经济性 。
在节能的同时 ， 这套混动系统实现了传统混动技术难以比拟的动力加速性能 。
凌派锐·混动采用了油门踏板满载限位设计 ， 限位前带来安静舒适的行驶感与平顺的加速性 ， 限位后则爆发出强劲提速的动力 ， 让驾驶者感受到酣畅淋漓的畅快感 。
不仅如此 ， 新车还增加了SPORT模式 ， 同时追加了ASC声浪模拟技术 ， 让用户尽情享受“愉悦的躁动” 。
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凌派（CRIDER）锐·混动的强劲动力
越级价值推动体验进阶 和简单粗暴的消费升级相比 ， 跃级价值推动体验升级无疑更具性价比 。
凌派锐·混动就是典型的跃级产品 ， 造型上 ， 专属炫蓝“H”车标 ， 和点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识 ， 强化了混动身份 。
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凌派（CRIDER）锐·混动凌动型酷外观
乘坐体验上 ， 凌派锐·混动不仅拥有2730mm的越级轴距 ， 本田设计师还将IPU单元放置在后备厢下方 ， 保证用户拥有全方位舒享空间 ， 得以搭载同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板 ， 备受消费者好评 。
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极具“款待感”的越级大空间
此外 ， 新车还全系标配SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置 ， 以及HondaSENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统 ， 并新增远近光智能切换系统 ， 为用户提供安全、愉悦的出行体验 。
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同级独有的SBW电子按键换挡
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