生不逢时的钢铁巨兽！法国二战“陆地战舰”，夏尔2C超重型坦克
引言
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说到二战法国坦克 ， 大多数人可能没有什么印象 ， 毕竟 ， 号称欧洲第一陆军的法军在德国装甲部队的攻势下 ， 仅38天便完全失去抵抗能力 。 但是 ， 不能否认 ， 在战役过程中 ， 像雷诺系列、索摩亚S35以及夏尔B1等法国轻重型坦克在对抗德国装甲部队时都有着不错的表现 ， 只是面对德军出色的战术 ， 这些性能优异的法制坦克最终也只能成为德军"闪电战"光辉战绩下的陪衬 。 甚至 ， 有些坦克还未参战便被德国俘获 ， 其中 ， 就包括号称"陆地战舰"的夏尔2C超重型坦克 。
初代坦克不堪大用
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以圣查蒙德代表的法国初代中重坦克地形通过能力很差
第一次世界大战期间 ， 出现了各种新武器 。 1916年9月 ， 英国在索姆河战役中首次在战场上使用坦克 。 从那时起 ， 坦克这种武器比较受欢迎 ， 在战场上表现也不错 。 不断变化的战场 ， 对新的坦克实验产生了重大影响 。 作为法国历史上唯一一款正式列装的超重型坦克 ， 夏尔2C超重型坦克研制于第一次世界大战期间 。 法国研制该坦克的初衷是希望法国陆军能够装备一款可以和英国Mk.V型对标 ， 拥有强大火力和阵地突破能力的新型重型坦克 ， 以取代法国陆军当时装备的越野能力差 ， 火力装甲贫弱 ， 设计也非常原始的初代坦克 ， 圣查蒙德和施耐德CA.1坦克 ， 增强法国陆军的突破能力 。
"陆地战舰"诞生
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这个庞然大物 ， 看起来有点现代坦克的影子
1917年 ， 法国以刚刚研制出的雷诺FT-17轻型坦克为交换条件 ， 以物易物从英国获得77辆Mk.V型重型坦克 。 英国这些技术成熟 ， 基于实战经验不断改进发展的Mk.V坦克到来极大地推进了法国新型国产重型坦克的发展 。 1918年 ， 代号FCM2C的70吨级超重型坦克的研发设计工作被迅速完成 。 同年 ， 法国陆军下达300辆夏尔2C超重型坦克的采购订单 ， 并计划在1919年春季行动前 ， 将这300辆"陆地战舰"投入前线使用 。
装备亮剑同款"意大利炮"
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夏尔2C超重型坦克有着强大的火力和装甲
此外 ， 虽然对比一战时期的英国Mk.V型重型坦克57mm主炮和6mm装甲的配置 ， 夏尔2C超重型坦克的李云龙同款"意大利炮"也就是M1897型75mm火炮和45mm的主装甲厚度可以说是顶级配置 。 甚至 ， 相比法国战役期间德国装甲部队使用的一号、二号、三号、四号坦克 ， 夏尔2C超重型坦克的火力装甲也略胜一筹 。 不过 ， 由于之前提到的机动性 ， 和过高的车体引发的主炮射界问题 。 可以预见 ， 假使法国成功将夏尔2C超重型坦克投入前线作战 ， 其结果可能也并不会比后来同样因为笨重而被德军装甲部队包围歼灭的苏联KV-1重型坦克要更好 。
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该型坦克长度达到10.27m ， 宽度为3m ， 高度为4.01m ， 这个庞然大物武器配置可不简单 ， 首先 ， 炮塔装备一门75毫米火炮 ， 有3名乘员 ， 后舱装有机枪炮塔 ， 炮塔上装有哈奇开斯8毫米机枪 ， 一共装备4挺机枪 ， 整辆坦克总共有12名乘员：包括驾驶员、指挥员、装填手、炮手、机械师、助理机械师、电工、无线电操作员和四名机枪手 。
未战被俘
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法国战役期间被就地摧毁的夏尔2C超重型坦克
然而 ， 被寄予厚望的夏尔2C超重型坦克并未获得大量生产 ， 直到1922年 ， 法军才接受首批全部10辆 ， 这也是唯一一批夏尔2C超重型坦克 。 而且 ， 这10辆夏尔2C超重型坦克在后来的第二次世界大战中也几乎没有光辉表现；6辆因为超重无法从火车上卸下被法国士兵就地摧毁 ， 另外4辆夏尔2C超重型坦克则由于法国投降的太快 ， 被德军全部缴获 。 相比在战争中给德国装甲部队造成不小损失的夏尔B1重型坦克 ， 夏尔2C坦克的表现着实令法国有些难堪 。
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而之所以夏尔2C没能获得大规模量产 ， 并向世人交上一份令人满意的答卷 。 除了第一次世界大战的提前结束 ， 夏尔2C自身诸多的设计缺陷和高昂的设计成本 ， 亦是导致夏尔2C超重型坦克没能大量服役 ， 以及二战期间该坦克没能给世人留下深刻印象的主要原因 。
高昂的生产成本
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一战结束后 ， 作为战争前线 ， 饱受战火蹂躏的法国已经再也负担不起高昂的军事支出 。 1920年 ， 制造生产一辆FT-17型坦克只需100000法郎 ， 而一辆夏尔2C坦克的造价却高达2000000法郎 ， 是前者的20倍 ， 制造300辆夏尔2C重型坦克的费用足足可以生产6000辆雷诺FT-17坦克 。 而且夏尔2C坦克的性能也不是很如意 。 而值得注意 ， 法国战役期间英法联军的所有坦克数量相加也只有5800辆 ， 而德军更少 ， 只有2700辆坦克 。
【生不逢时的钢铁巨兽！法国二战“陆地战舰”，夏尔2C超重型坦克】行动缓慢的庞然大物
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夏尔2C超重型坦克比现代主战坦克还大
其次 ， 夏尔2C超重型坦克最初研发时的重要设计目标便是坦克必须能够翻越突破一战时期最宽最深的堑壕 ， 同时坦克的宽度又不能超过火车平板车的宽度 。 因此 ， 夏尔2C超重型坦克有着极其夸张的长宽比和车体高度以及火力装甲用于满足这些设计要求 ， 这导致夏尔2C从最初的38吨一路飙升到即使是现代主战坦克也很少达到的70吨重量 。
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夏尔2C超重型坦克能力有着极强的地形通过能力
此时 ， 尽管10.27米的长度 ， 4.01米的车身高度仍然足以越过一战时期最宽最深的堑壕 ， 2.95米的宽度也刚好与火车平板车适配 。 但是 ， 2台梅巴赫提供的500马力显然已经不足以支持70吨重的夏尔2C坦克进行快速机动 ， 且由于夏尔2C坦克的发电机系统的经常发生故障 ， 本来最大越野速度就只有8KM/小时的夏尔2C坦克 ， 其实际行驶时的速度因为发动机功率和发电机经常故障往往还要更慢 ， 一般只有5KM~7KM/小时 ， 与步兵步行前进的速度差不多 。
短腿的"油老虎"
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火车平板上的夏尔2C超重型坦克
同时 ， 夏尔2C还是只短腿的"油老虎" 。 夏尔2C超重型坦克拥有一个巨大的1280升的油箱 ， 比现代主战坦克德国豹2的油箱还大 。 可是 ， 即便拥有一个如此巨大的油箱 ， 夏尔2C坦克的最大续航距离也仅有150公里 ， 平均每公里油耗高达12.2升 。 相对的 ， 现代德国豹2坦克的1200升油箱能够提供550公里的行驶距离 ， 而同时期的英国Mk.V型重型坦克的每公里油耗只有5.6升 ， 差距可见一斑 。 过于耗油和行程短也被视为夏尔2C没能大量生产的因素之一 。
引发欧洲重型坦克军备竞赛
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然而 ， 纵使夏尔2C超重型坦克产量稀少表现不佳缺陷颇多 ， 但这型"陆地战舰"毕竟在法国军队中服役了近20年 ， 其高大威猛厚重的外形在该坦克的服役历程中可谓对当时的英苏造成了极大的震撼 ， 直接促使了后来英国A1E1"独立"号重型坦克和苏联T-35重型坦克的研制工作 。 而且 ， 值得一提 ， 德国入侵波兰前夕 ， 在莫斯科军事学院 ， 苏联都以法国的夏尔2C超重型坦克模型为假想敌目标 ， 训练其坦克部队 。 由此不难看出夏尔2C坦克的影响力 。
生不逢时的"钢铁巨兽"
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