土耳其BMC重卡可比肩欧洲豪华卡车，但影响力为啥还不如日韩车？
笔者之前写过一篇介绍土耳其PiMakina18-440卡车的文章 ， 为了让读者老爷们更全面的了解土耳其的卡车工业 ， 今天再介绍另一款影响力很大的土耳其卡车——BMCTUGRA 。
这款卡车无论是做工还是产品力方面都要高过PiMakina18-440 ， 可以代表土耳其重卡的最高水准 。 闲话不多说 ， 接下来我们就来深入了解下这款卡车的水平到底如何 ， 同时也对土耳其卡车工业进行一些探讨 。
文章图片
土耳其BMC公司是何方神圣？
文章图片
BMC公司成立于1964年 ， 是土耳其主要的商用车与军车制造商 ， 迄今已经生产超过30万辆汽车并出口到全球80多个国家和地区 。 BMC公司于1999年开始生产军用车辆 ， 并迅速成长为土耳其重要的军工产品供应商 。
2019年刚赢得土耳其陆军数亿美金的坦克订单 ， 旗下为中国卡车迷所熟知的车型是2018年在德国IAA车展上亮相的BMCTUGRA卡车 ， 也就是我们今天要介绍的主角 。
BMCTUGRA卡车基本情况介绍●外观
文章图片
文章图片
BMCTUGRA卡车给人印象最深的就是前脸巨大的进气格栅 ， 之前卡家有文章介绍过卡友普遍评论不大协调 ， 配上大灯有点邪恶的感觉 。 这个见仁见智笔者就不过多评价 。
文章图片
不过笔者觉得BMCTUGRA卡车的造型似曾相识 ， 于是找了一张现代创虎重卡的图片 。 一比较发现二者确实长得很像 ， 比如同样巨大的进气格栅、车把手、窗户和后弦窗的造型以及侧脸过渡腰线等等 。
查了一下BMCTUGRA卡车的造型和内饰设计是伊斯坦布尔一家名叫DesignUM的公司完成的 ， 而现代创虎的造型据传是德国一家公司设计的 。 不知道二者之间有没有什么联系 ， 毕竟撞脸这种事情是小概率事件 。
●内饰
文章图片
文章图片
文章图片
BMCTUGRA卡车的内饰原创度比较高 ， 不过方向盘和丰田普拉多太像 。 另外工作台整体造型和贯穿式仪表盘依稀能看到沃尔沃FH重卡内饰的影子 。
在整体配色这块黑色配灰色层次感明显 ， 给人简洁之感 ， 同时也很耐脏符合卡车的使用环境；工作台大面积使用钢琴烤漆虽然提升了质感 ， 但是面板上面很容易留下指纹与前面说的耐脏属性相悖 ， 个人觉得如果改成磨砂面板会更好 。
文章图片
（钢琴烤漆面板上留下的指纹）
驾驶室平地板设计保障了司机的内部活动空间 ， 卧铺的宽度（80MM）也达到了主流欧卡的标准 。 其他像卧铺控制面板、车顶天窗、上层卧铺爬行梯等人性化设计都十分的欧化 。
可以说BMCTUGRA卡车的内饰设计与欧卡的差距不大 ， 唯一需要考虑的可能就是做工与用料的问题了 。
文章图片
（沃尔沃FH重卡内饰）
●动力配置（以牵引车为例）
文章图片
BMCTUGRA卡车使用依维柯的科索11发动机（配备发动机制动）满足欧六排放标准 。
最大马力460匹（最大扭矩2150N.M） ， 有采埃孚12挡自动变速箱和16挡手动变速箱可选 。 13吨驱动桥速比3.081 ， 全车左右配有两个油箱（一个600L ， 一个80L） ， 考虑到土耳其的国土面积续航应该没有太大问题 。
文章图片
在科技配置这块 ， 定速巡航、胎压监测、全液晶仪表盘、车道偏离预警系统、车身稳定系统等主流配置都有 ， 基本都是紧跟欧卡潮流 。 这些与它在土耳其国内的主要竞争对手福特Fmax旗鼓相当 。
土耳其卡车工业实力几何？土耳其汽车工业深受欧美影响 ， 比如深耕土耳其的福特卡车对土耳其影响就十分深远 。 深入了解过两款土耳其“自主”生产的重卡之后 ， 让笔者对土耳其的卡车工业实力有了初步的观感 。
相比澳大利亚、新西兰这些更发达的国家 ， 土耳其算是非常有追求的 。 其汽车工业相对成熟而发达 ， 不但有自己的商用车品牌还能出口创汇；得益于欧美车企的帮助土耳其卡车在最近这些年有了飞速的发展 。
文章图片
同时沃尔沃、斯堪尼亚这些卡车品牌在土耳其的影响（很多跑国际线路的都会选择这些欧系品牌） ， 让土耳其卡车用户对品质的要求很高 。
因此矛盾点在于土耳其卡车企业有追求高品质的动力 ， 同时也能比较方便的获得欧美先进企业的帮助 ， 但其卡车工业本身是薄弱的 ， 自主品牌的卡车并不能很好的满足国内用户的需求 。
像BMCTUGRA卡车这样较高水准的车型土耳其能造 ， 内里像核心三大件和诸多科技配置的电子元件都要进口 。 即便是造型与内饰能够在本国设计 ， 但模仿痕迹依然可见 ， 这些暴露了土耳其卡车工业的真实实力 。
文章图片
你可以理解为土耳其有能力组装出一款不错的卡车 ， 不过核心的造血能力和可持续发展能力是缺失的 。 大部分重要部件都是外购 ， 给土耳其卡车带来了一个致命缺点就是性价比不高 ， 价格基本都是奔着欧卡去了 。
与欧卡接近的价格但品牌、调校、整车质量都弱于欧卡 ， 土耳其卡车在与欧卡的竞争中没有优势可言 。 更为重要的是性价比的缺失直接导致土耳其卡车对外扩张之路变窄 ， 在国际上不说中国卡车就是和日韩卡车相比价格方面也讨不到便宜 。
文章图片
所以土耳其卡车基本上还是在本国玩一玩 ， 对外方的依赖、规模的缺失、自身设计能力较弱都限制了土耳其卡车的发展 。
【土耳其BMC重卡可比肩欧洲豪华卡车，但影响力为啥还不如日韩车？】从土耳其卡车身上我们可以看到 ， 整合国际优质资源是可以快速造出好车的 ， 但是缺乏自主能力只能算是徒有其表 。 给中国卡车的启示是 ， 国际合作与自主创新缺一不可 。 （文/卡家号：小K）
推荐阅读
- 直升机|一架土耳其直升机在伊拉克境内坠毁 机组人员全部遇难
- 环球快资讯|损失惨重！土耳其两架军机遭导弹击中，一架当场坠毁一架受伤
- 损失惨重！土耳其两架军机遭导弹击中，一架当场坠毁一架受伤
- 新华网|欧盟不满土耳其再派勘探船在东地中海作业
- 央视新闻客户端|一架土耳其直升机在伊拉克境内坠毁 机组人员全部遇难
- 事态升级，土耳其军舰被撞后复仇，派出8艘潜艇出海
- 德国境内为什么有如此多的土耳其人？
- 千年行|德国境内为什么有如此多的土耳其人？
- 终于为鲁莽付出代价！土耳其这次捅大篓子了，这次谁都救不了他
- 物流星级车|上半年重卡销量增3成以上 北奔重汽紧抓机遇出大招