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趣头条|近期行业推出新政 意在降低物流运输成本( 二 )


趣头条|近期行业推出新政 意在降低物流运输成本
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他表示 ， 目前国内物流公司市场占有率都较低 ， 总体仍然是呈比较小而散的状态 ， 所以要赶快要培养骨干企业 ， 让骨干企业能够带动区域性的连成一片 ， 成为一个体系 ， 那么效率就会上来 。
多式联运即将到来
此次《通知》指出 ， 破除多式联运“中梗阻” 。 中央和地方财政加大对铁路专用线、多式联运场站等物流设施建设的资金支持力度 ， 研究制定铁路专用线进港口设计规范 ， 促进铁路专用线进港口、进大型工矿企业、进物流枢纽 。
持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运体系建设 ， 进一步提升长江等内河航运能力 。 加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”、“公转水” 。 以多式联运示范工程为重点 ， 推广应用多式联运运单 ， 加快发展“一单制”联运服务 。
对此 ， 邵钟林解读称 ， 此前基本上是铁路归铁路 ， 水运归水运 ， 汽车归汽车 ， 航空归航空 ， 互相之间不交叉 ， 也没有兼容 ， 对于做物流的人来讲 ， 多式联运是解决各种交通方式之间有机结合的一个必不可少的方式 。
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“如果这个问题不解决 ， 总体的运营成本不会大幅度下降 。 这就涉及到《通知》19条完善物流标准规范体系 ， 以及第16条推动物流信息开放共享 ， 所有的物流各个环节各种运输手段之间都能够互联互通互用 ， 才能更加有效地解决多式联运问题 。 同时 ， 有了标准化才能够全网连成一个体系 ， 会更上一个台阶 。 ”
让企业摸清方向
在邵钟林看来 ， 此次发布的24条新政非常完整 ， 从法律上、技术上、标准上、资金上进行了规范 ， 体系很完整 ， 把组成物流的几个基本生产要素都归纳了进去 ， 其中甚至还包括管理上的短板 。
赵小敏表示 ， 此次发布的24条新政相当于物流业的24条操作清单 ， 对接下来中国物流业具体该怎么做指明了具体的操作细则 。
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“过去企业可能觉得摸不到方向 ， 比如冷链和物流园区到底怎么做不清楚 ， 现在就给明确了 。 所以这个我们认为是意义深远的 ， 未来在物流行业想有比较大发展的企业 ， 应当尽快结合这24条在这一个月内调整企业未来2~3年的发展战略 。 细则非常明确 ， 落实到各个部门各个省 ， 是一个非常详细的可操作性的方案 。 ”
快递企业有了更多底气和信心
中通快递方面表示 ， 快递企业作为物流运输的重要组成部分 ， 非常支持两部委《通知》提出的政策措施 ， 对进一步降低物流成本有了更多的底气和信心 。
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社会物流成本要继续下降 ， 物流龙头企业必须大而强 。 物流快递行业具有明显的规模效应 ， 规模越大的企业 ， 资源使用效率越高 。 日均业务量5000万的快递企业与日均业务量100万的企业相比 ， 规模大50倍 ， 但成本增加不到10倍 。
以中通为例 ， 2011年业务量2.8亿件 ， 单公斤运输成本2元；2016年业务量44.9亿件 ， 单公斤运输成本1元；2019年业务量121亿件 ， 单公斤运输成本下降到0.62元 。
百世集团方面则表示 ， 两部委发布的《通知》对物流行业进一步发展做出了科学指引 ， 公司支持并贯彻落实两部委意见要求 。
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【趣头条|近期行业推出新政 意在降低物流运输成本】

据百世方面介绍 ， 在降本增效方面 ， 公司在全国物流网络应用智能调度引擎、自动分拣、智能客服等技术 ， 并通过加强网络融合、发挥综合性物流和供应链服务的协同效应 ， 以达到降本增效的作用 。


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