趣头条|近期行业推出新政 意在降低物流运输成本
6月2日 ， 国家发改委、交通运输部两部委联合发布《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》（下简称《通知》） 。 该《通知》共有24条 ， 对铁路、民航、航运和公路货运的多个环节降低物流成本均做出了细致规定 。
那么 ， 降物流成本新政具备哪些亮点？又将如何影响物流业？物流企业如何看待这一新政？
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如何影响物流业？
快递物流专家赵小敏表示 ， 此次新政的发布意味着两点：一是物流业的门槛越来越高了 ， 因为细则非常详细 ， 很多小微型企业在一些具体事务上基本上没有参与的机会；二是中国物流业可能将从过去的黄金时代进入白银时代 ， 会更加注重企业自身的发展 ， 同时尊重行业的规律 。
何谓从黄金时代过渡到白银时代？
对此 ， 赵小敏解释称 ， 即意味着物流业门槛越来越高 ， 细则对很多企业来讲达不到要求 ， 基本上没有资格参与 ， 参与的可能更多是央企或者是全国性的物流企业等掌握很多资源的平台 ， “比如说铁路资产证券化融合 ， 一般的企业肯定达不到条件 。 还有冷链企业的融合 ， 一些小企业基本上没有机会做这一块 ， 中小企业做中间的一小部分分支就可以了 。 ”
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他认为 ， 新政出台后 ， 不同的区域、领域的物流企业 ， 一定要找准细分的定位做专业做精 ， 不要盲目做大做强 ， “过去黄金时代 ， 意味着感觉什么人都能抓住机会都能挣钱 ， 但是其实行业内发展非常粗放 。 现在细则明确 ， 每个企业每个路径该做什么 。 建议企业要结合自身的一些优势 ， 把这个文件反复地吃透 ， 才能找准方向 。 ”
根据他的初步判断 ， 未来 ， 对于一些拥有资本、资源的具有很多整合能力的企业 ， 将有非常强大的发展空间 ， 发展的方向很明确 ， 即绿色、智能、融合 。 “基本的方向是要打破原来的一些壁垒 ， 去协同和融合 。 ”
大型企业兼并重组将来临？
此次《通知》中指出 ， 培育骨干物流企业 。 鼓励大型物流企业市场化兼并重组 ， 提高综合服务能力和国际竞争力 。 严格落实网络货运平台运营相关法规和标准 ， 促进公路货运新业态规范发展 。 鼓励物流企业向多式联运经营人、物流全链条服务商转型 。
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对此 ， 赵小敏解读认为 ， 这意味着4点：一是产业资本和实体产业会加速融合；二是国有资本在行业中的比重会提升 ， 因为很多民营企业不具备 ， 参与的门槛高了；三是智慧绿色成为核心话题；四是供应链领域要进行加速融合和整合 。
赵小敏指出 ， 《通知》中提到“物流骨干企业”一词 ， 他认为 ， 所谓的骨干不仅是在企业的效益方面做得很棒 ， 规模做得很好很强 ， 还是在关键时刻能承担社会责任的企业 。 未来在一些细分领域 ， 如化工、冷链 ， 会出现超大规模的企业 ， 此外 ， 还会出现一批综合性的国际物流集团或者叫物流骨干企业 。
“不仅仅现在在市场上看到的 ， 还包括在二级市场 ， 未来会有更多的并购重组 ， 未来两三年这都是一个主轴 ， 会有一些大范围的情况发生 。 但是 ， 对一些中小企业来讲 ， 出清的速度会加速了 。 ”在中国快递协会原副秘书长、上海市工商联国际物流商会智库专家邵钟林看来 ， 鼓励大型的物流企业市场化兼并重组 ， 会促使他们相互之间联合重组 ， 用资本作为纽带 。
但是 ， 他认为 ， 要解决这个问题 ， 还是要国家队出手 ， “国有资本国有企业联合重组 ， 把这个市场带起来 。 靠目前现有的民营资本纯粹市场化的整合 ， 效率不高 ， 速度也很慢 。 ”
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