BMW 3系|中保研Model 3撞了，这项没获优有点尬( 三 )
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座椅/头枕——优秀
在发生车辆追尾事故时 ， 由于颈部产生鞭打现象而产生的对颈部的伤害 ， 叫做鞭打症 ， 它对人的伤害同样不可忽视 。
【BMW 3系|中保研Model 3撞了，这项没获优有点尬】
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在座椅/头枕的鞭打试验中 ， Model 3是拿到了优秀（G）评级 ， 它采用的是电动调节的座椅 ， 供应商为延锋安道拓座椅有限公司生产 。
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3.车外行人安全指数
车外行人安全指数主要观察的是车辆与车外人员碰撞时 ， 对车外行人的保护情况 ， 这在交通环境复杂、涉及行人交通事故高发的国内道路中还是相当具参考价值 。
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在车外行人安全指数方面 ， Model 3的头型试验得分为11.393分、腿型试验得分为4.393分、总得分为15.786分（得分率52%） ， 最终获得良好（A）评价 。
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在几项安全测试中 ， Model 3在车外行人安全指数中表现不够完美 ， 主要失分部分在于行人头部碰撞方面得分略低 ， 应该和它没有主动式前舱盖有一定关系 。
4.车辆辅助安全指数
该项测试主要测试FCW和AEB此类主动安全系统的安全性能 ， 这些主动安全功能一直以来都是特斯拉对外宣传的“优势” ， 在此项测试中 ， Model 3不出意料获得6分满分的好成绩 。
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当然 ， 无论是C-IASI还是北美的IIHS ， AEB测试难度都不算太大 ， 许多车型在这一项中都能取得不错的成绩 ， 不过对于一个由保险行业主导的测试来说 ， 主动安全意味着没有碰撞 ， 没有碰撞的话它们测试意义也不大了不是么 。
离完美差一点
我们来总结一下Model 3这次碰撞测试的成绩单 ， 我们可以看到 ， Model 3在大部分的测试当中 ， 都取得了相当优异的成绩 ， 碰撞测试能很好地保护车内人员 ， 主动安全系统能发挥作用 ， 总体来说值得表扬 。
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但在一些细节上面 ， Model 3仍然有提升的空间 ， 比如说 ， 在国外版本测试当中已经出现失分情况的驾驶员腿部和脚部细项（25%偏置碰撞）中“一脉相承”地没有满分 。 另外在车外行人保护方面还没达最佳标准（主动式前舱盖可以考虑一下了） 。 虽然这算得上鸡蛋里面挑骨头了 ， 但作为许多人心目中的标杆电动车 ， 像隔壁家的孩子一样 ， 它值得更好 。
随着越来越多的新能源车被中保研“点名” ， 新能源车的碰撞安全情况将越来越透明 ， 我们也能从测试中了解到它们的一些问题 ， 从而作出自己的购车选择 。 反过来说 ， 成绩单出来之后 ， 也能给到厂商反馈 ， 我们将来也会看到更加安全的新能源汽车 。
图文 | 皆电 罗顺鹏
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