“产能不足”老款汉兰达说了11年，新款汉兰达加价的话会说什么？
汉兰达进入中国市场已经有11个年头 ， 丰田也给了它97万的销量成绩 。 诚然这样一组数据算不上变态大卖 ， 但细水长流也是很多品牌羡慕不来的 ， 连续多年月均八、九千台的销量比上不足但比下有余 ， 就在今年这个多事之秋5月份汉兰达还是卖了8073台 。
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以汉兰达的综合实力月销量很难过万吗？并不是 ， 一切缘起都是一句“产能不足”——这也是为数不多车企帮着经销商找到的一个合理的理由 。 换句话说 ， 丰田官方没有让广丰4S店加价卖汉兰达 ， 只是传达了产能不足的情况 ， 同时需要“雨露均沾”、每家店都没有多拿车、快拿车的特权 ， 因此经销商“也只能”以加价来区分用户的购车诚意 ， 谁给的钱多谁就有车、就可以不用等 。
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这一看似不讲道理的销售模式还就实实在在存在了很多年 ， 甚至至今都有 ， 而要知道现款汉兰达已经属于末代产品 ， 要搁其他品牌身上大力度促销都来不及 。 而汉兰达呢？国五换国六的排放标准更迭它岿然不动、新能源车型遍地开花它岿然不动、眼看换代了按道理得为新款车型铺路——它依旧岿然不动 。 由此可见 ， 新款汉兰达上市后的销售姿态依旧不会太亲民 。 “产能不足”说了那么多年 ， 新车要想加价可能要换个说法了 。
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首先新车的底子比老车更强大 ， 也就是近几年被丰田玩出花的TNGA架构 ， 该架构的一大亮点就是操控性有所提升 。 说是这么说 ， 丰田家轿还好、新架构下的SUV操控性提升表现其实并不明显 ， 全新RAV4的“麋鹿测试”还记得吧？你也许记得 ， 但多数人都忘了……
【“产能不足”老款汉兰达说了11年，新款汉兰达加价的话会说什么？】
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其次新车的轴距加长了 ， 对于现款汉兰达为什么人们趋之若鹜？很大一部分原因是它抢占了七座SUV的市场先机 ， 说起七座车想到汉兰达就类似说起凉茶就想到加多宝一样 ， 此后锐界、大指挥官都曾与之一较高下 ， 却落的个铩羽而归 。 此次全新汉兰达在轴距上60mm ， 这属于优势放大、同时还是国内用户都在意的优势 ， 因此这也可能是新款汉兰达未来加价的一个点 。
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至于动力方面 ， 要想加价丰田大概率会在混动车型上“做文章” ， 一来丰田的混动技术几乎在行业内形成了技术垄断 ， 不加价买不到这东西；二来汉兰达或采用2.5L+电机的混动系统 ， 要知道这款发动机在量产主流发动机中的热效率是排的上号的 ， 其更是有着“汽车宅男”马自达的基因 。
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归根结底 ， 汉兰达加价不绝很大程度上并不是因为自身有多优秀 ， 最主要的还是近年来国内用户对丰田的态度问题 。 丰田作为一个百年车企确实为中国市场输送了很多不可多得的好车 ， 但似乎从锐志落寞、陆巡停产后丰田的造车态度也发生了微妙的变化 ， 而这时候国人却把它捧的如日中天 ， 对于这一点该反思的不是丰田、而是我们……
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