这份1u002F2500的幸运，你会如何珍惜？
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?图：网络文：r0ach
不知道还有多少朋友没曾听说过EvoWagon的存在 ， 当然 ， 你也不用担心 ， 在看过这篇文章的主角之后 ， 相信你一定会爱上这台车 。 可能你会认为这是普通Lancer的旅行版 ， 但事实并非如此 ， 这是三菱通过EvolutionIX平台仅生产了2500辆的稀有车型 。
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这台车在大多数情况下都是令人瞩目的 ， 而且只在日本本土发售 ， 因此在日本以外的地方看到就更加吸引人了 。 本文的主角皮埃尔 ， 2005年将他这台EvoWagon从日本进口到澳大利亚悉尼 ， 将这台车爱惜至今 。 从车牌就能看出 ， 皮埃尔有多喜欢这台车 。
【这份1u002F2500的幸运，你会如何珍惜？】
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这款GT型搭载了4G63发动机以及6速手动变速箱 ， 因为旅行版的原因 ， 相比轿车版车身的重量会重一些 ， 从手动版车型到自动挡车型都有一定重量的增加 。 涡轮增压直列四缸发动机原厂有287马力 ， 不过皮埃尔还是下了一番功夫 ， 让这台Evo拥有了更充足的马力 ， 使其达到了“现代标准” 。
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通过GSCS1凸轮、增压控制器、UnlimitedWorks全钛合金TBE4排气管 ， 以及对燃油系统进行了更改 ， 使其可以使用E85（85%乙醇）燃料 。 现在这辆车可以将362马力的动力输出到车轮上 ， 可以肯定的是 ， 现在这辆车动力更充沛 ， 为了日常驾驶和可靠性 ， 对于这台车来说 ， 这样就足够了 。
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比起华丽或花哨的内饰装饰等 ， 皮埃尔还是保持了内饰的原始与整洁 ， 只是利用Ralliart部件来点缀平庸的内饰 ， 整体呈现出OEM的美感 ， 当然这些改变与风格是因人而异的 。 车辆的外观部分才是他最关注地方 。
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首当其冲 ， 轮毂与轮胎部分 ， 皮埃尔选择了一套18x9的RaysVolkTE37RT轮毂 ， 搭配来自普利司通的PotenzaRE003s轮胎 。 还安装了Rexspeed和Varis等一些外观部件 ， 其中包括前唇、后扩散器、引擎盖通风口 。 还有Ralliart扰流板和DAMD碳纤维侧裙 。
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如果您不知道他的存在 ， 也许在高速公路上见到他您会惊奇的问一句 ， 刚刚那是什么车？当然 ， 在运动型旅行车的世界里 ， 欧洲车厂似乎更胜一筹 ， 但这也提醒着人们 ， 有时候日本也可以做出让人惊艳的作品 。 不过随着Evo和Lancer的生产在2016年结束 ， 我们已经很长一段时间没有看到Evo了 。 亦敌亦友的斯巴鲁WRX平台继续保持着巨大的实力 ， 但这样的状况下也引出了一个问题：我们还会再见到另一个Evo吗？就像NSX、Supra的复出 ， 无论以什么形式复出 ， 我们还会等到一个全新的Evo吗？
（图片来自网络）
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