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航空时效：新零售供应链周期的''新基准''

如果说快递物流行业打响了疫情后勤保障第一枪 ， 那么将货物由门店配送到家门口的新零售业则打响了经济复苏的第一枪 。
此前 ， 阿里的生鲜商超接连迎来闭店消息 ， 这个面临着第四次变革的行业顿时被充满审视的目光所质疑 ， 但一场黑天鹅让原本举步维艰的社区电商平台们纷纷开始变得不可或缺 。 生鲜商超靠''门店——到家''形式解决了人们疫情时的生存消费 ， 节省了一大笔市场教育成本与获客成本 ， 再次迎来增长的可能 。 同时 ， 由于实体经济被疫情冲击地十分严重 ， 无论重生鲜配送的商超 ， 还是主打消费新体验的门店 ， 新一轮的竞争正逐渐展开 。 实体零售复苏的情况如何 ， 也会直观地反应全面经济复苏的成绩 。
生鲜商超之间的竞争 ， 商品的品质自然是重中之重 。 得益于非比寻常的''中国速度'' ， 外卖配送环节再长也不会超过一小时 ， 如无意外 ， 送到顾客手里的商品依然能保持离店时的品质 。 而生鲜商品的品质 ， 抛开货源 ， 冷链、空运等物流运输环节也是非常重要的考量因素 。 同样 ， 即便不涉及冷链 ， 新零售行业往往也承担着引领消费潮流的重任 ， 一些具备市场首发特性的商品的铺货速度通常决定了新零售企业客户在消费者眼中的实力 。 可以说 ， 时效 ， 就是新零售客户亟待物流服务供应商解决的痛点 。
强大空运版图 ， 击破新潮与新鲜的寄件痛点
物流之争 ， 唯快不破 ， ''中国速度''同样需要优秀的物流企业来诠释 。 据了解 ， 跨越速运近几年已经宣布在业务能力上已经突破了''跨省最快8小时当天达''的特别时效 。 我们都知道 ， 每家快递公司都有空运业务 ， 为什么跨越可以更快？
航空时效：新零售供应链周期的''新基准''
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先看配置 ， 跨越速运目前拥有12架全货运包机；再看资源 ， 与国内十余家航空公司的强强联合 ， 同时聚集了华南、华东地区头部的客机腹舱资源 。 跨越接入了民航航班系统 ， 每5秒便能对接一次航班信息 ， 从而为客户实时匹配在装卸完毕后能够最早出发的航班 。 跨越在这一点上做出了巨大的差异 ， 主要体现在对航空资源的重视 ， 因此无论是时间自由度、时效性 ， 还是货运体量都彻底把对手甩到了后头 。
动态路由 ， 实现''最快8小时''的特别时效
但是 ， 即便拥有强大的空运条件远远无法保证''跨省8小时'' 。 因为 ， 空运的前提还是需要陆运辅助 ， 在车辆取送、运输和机场中转等环节 ， 只要其中一个环节滞后 ， 就会让配送时效大打折扣 。
跨越发现 ， 其他快递公司采用的都是一种叫''固定路由''的运送流程 。 从A地到B地 ， 都得经过转运中心 ， 而不是直接送到机场 ， 到达后也一样 ， 再走一遍转运中心 。 这流失掉的速度让跨越提出了动态路由的解决方案：把区域内的货车直接当做揽收+转运中心 ， 通过实时更新的任务 ， 让司机在指定的时间内完成多点揽件与配送机场的任务 。 根据客户的寄件时间、寄件数量、寄件需求做动态调整 ， 从而实现更快速、更高效地配送 。 同时 ， 根据每个运输任务的时间要求 ， 跨越甚至会调动货拉拉、本地货运公司协作 ， 充分调动冗余的运力 。
简化流程、巧借外力 ， 再统一管理 ， 跨越所说的''跨省最快8小时达''便不是难题 。
航空时效：新零售供应链周期的''新基准''
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''客转运'' ， 打造更大体量的航空运输帝国
由于涉及到大量的陈列 ， 逢实体零售的物流需求多为大单 ， 眼下伴随着全面经济复苏的需求 ， 大量客户选择航空货运走货 ， 希望通过提升物流时效压缩供应链周期 。 但是 ， 目前我国全货机只有173架 ， 只占了我国民用航空机的4.5％ ， 即便再加上部分民航早晚航班腹舱 ， 在航空旅客出行量锐减的背景下 ， 实际上能够为快递公司所利用的航空资源也是极为有限 。
客机运力过剩 ， 货机运力不足 。 民航全行业在全面经济复苏的关键时刻承受着巨大的亏损 。
面对这一情况 ， 跨越也给出了新的解题思路：携手东方航空等国内多家航空公司 ， 开展航空业务中心战略转移的合作 ， 共同推出''客转运''航空物流模式 。 在这种模式下 ， 既能在一定程度上解决飞机周转率问题 ， 也能抵消航空公司亏损额度 ， 同时也极大地提升了跨越速运在物流行业中的航空运力 。
航空时效：新零售供应链周期的''新基准''
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【航空时效：新零售供应链周期的''新基准''】今天的跨越速运拥有着完全不输于任何一家物流企业的跨省配送时效 ， 自2007年创办以来 ， 跨越速运便以企业客户的需求为业务导向 ， 自始至终都专攻''时效''优势 。 如今 ， 跨越速运已能完全满足企业客户的高时效配送需求 ， 随着新零售下半场角逐的开展 ， 跨越也将展开时效件市场的全面竞争 。
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