钱江晚报|带头盔不等于戴头盔 下巴卡扣卡紧了才能有效防护
最近这段时间 ， 说到电动自行车 ， 总离不开安全头盔的话题 。
从4月17日以来 ， 杭州拉开了为期两年的道路交通安全暨电动自行车安全专项治理行动的序幕 ， 重点整治骑电动自行车不戴安全头盔、闯红灯、逆行等一系列交通违法行为 。
经过杭州交警和相关职能部门的合力协作 ， 截至5月底 ， 杭州全市电动自行车事故同比下降25.7%；死亡人数同比下降31.37％；5月单月电动自行车事故死亡人数比去年同期下降79.41％ 。
可以说 ， 电动自行车安全治理初见成效 。
眼下在路上 ， 骑车戴头盔的市民已经明显多了 。
不过 ， 交警部门在执勤中发现 ， 有些市民虽然戴了头盔 ， 但没有“戴好” ， 在发生意外时 ， 可能起不到保护作用；有些市民则把安全帽当作安全头盔使用 ， 对头部的保护也有缺失 。
市民佩戴安全头盔标准吗？哪些安全头盔适合佩戴使用？
有人戴安全帽骑车
有人戴了头盔却没系带
【钱江晚报|带头盔不等于戴头盔 下巴卡扣卡紧了才能有效防护】先来看一起惨痛的案例 。
5月29日11点01分 ， 余杭区仁和街道启航路獐山路口发生一起交通事故 ， 当时吴某寿驾驶三轮电动自行车由西向北闯红灯左转时 ， 与吴某松驾驶的由东向西直行的中型厢式货车相撞 。
在事故发生时 ， 电动三轮车驾驶人虽然戴了安全头盔 ， 但没有系紧 ， 也没有将下巴卡扣插上 。 在撞击的一瞬间 ， 安全头盔飞了出去 ， 最终造成电动自行车骑行人受伤 。
昨天上午10点 ， 钱江晚报·小时新闻客户端采访人员来到杭州武林广场 。 在体育场路延安路口 ， 交警正在对过往的电动自行车进行检查 。 相比一个月前 ， 骑车戴头盔的人已经明显增多 。 不过 ， 采访人员发现 ， 有些市民佩戴头盔不太规范 。
10点30分 ， 一位骑着电动自行车的中年男子在路口被交警拦下 。 男子姓李 ， 在城东一处建筑工地上班 。 大家发现 ， 李师傅头上戴着的是一顶施工用的安全帽 。
“听说现在骑电动车都要带头盔的 ， 我想想安全帽也是能起到保护的 ， 就从工地拿了一顶来用 。 ”
正在执勤的下城交警大队武林中队民警于之韬走上前解释：“您戴的这顶安全帽 ， 主要是防护头顶的正面冲击 ， 但是在交通事故发生时 ， 往往还有一些侧面甚至背后的冲击 ， 试想一下 ， 如果您因为交通事故撞击不小心后脑勺着地 ， 那安全帽就起不到防护作用了 ， 我建议您还是去买一顶电动自行车的专用头盔 。 ”
没几分钟 ， 一位穿黑色上衣的小伙也被交警拦下 。 钱报采访人员发现 ， 小伙虽然戴了头盔 ， 但是并没有卡住下巴卡扣 。 于警官说 ， “戴头盔”并不等于“带头盔” ， 不系紧等于没戴 。
“首先要水平佩戴头盔 ， 不要前仰或者后翘 ， 戴上之后要将调节器旋紧 ， 直到头盔不晃动并感觉舒适 ， 然后调整头盔两侧织带黑色分叉扣的高度 ， 使耳朵的位置正好位于前后两个织带中间 。 最后将下巴卡扣的位置调整好长度并扣紧 ， 以下颚处留有一指空隙为安全又合适的佩戴方法 。 ”于之韬告诉钱报采访人员 ， “半个多月前 ， 武林广场延安路口每天晚高峰期间两小时就有200名骑车人因为违法接受教育；最近晚高峰接受宣教的骑行人下降到了平均每两小时30人 。 电动自行车驾驶人的安全出行意识已经有了很大提升 。 ”
杭州交警介绍 ， 他们还利用“物联网+视频”技术助力电动自行车管理 。 通过换发电动自行车物联网电子号牌 ， 并建设路口感知体系 ， 电动自行车的路面通行情况和车辆信息变得一目了然 。 预计明年年底前 ， 杭州将建成电动自行车物联网感知体系 ， 实现更精准的动态管理 。 目前 ， 下城区已试点换发1万余块电子号牌 ， 并在7个路口安装了感知设备 ， 共抓拍违法行为9.9万起 。
头盔已经上路
安全标准却还未出发
于警官告诉钱报采访人员 ， 如果不戴头盔 ， 在车祸发生时 ， 头部并不能承受车祸所造成的巨大力量 ， 像鸡蛋一样 ， 以卵击石 ， 毫无抵抗之力 。 如果能佩戴好头盔 ， 光滑的半球形能分散并吸收部分的冲击力 。 头部受到的损伤便会降到最低 ， 在意外发生时或许有保命的作用 。
那么 ， 问题来了 ， 哪些电动车的安全头盔是符合标准的？
钱报采访人员从省市场监督管理局了解到 ， 目前有的只有运动头盔和摩托车头盔的标准 ， 还没有针对电动自行车头盔的国家标准和省级地方标准 。
“能找到的只有温州乐清市头盔行业协会发布的一个标准 。 ”省市场监督管理局相关负责人说 ， 这个标准虽然是全国首个电动自行车乘员头盔的团体标准 ， 但它仅适用于乐清的头盔生产企业 ， 这些企业也只是在生产相关产品时“自愿遵守” 。
“必须明确的一点是 ， ‘团体标准’由团体按照团体确立的标准制定程序自主制定发布 ， 由社会自愿采用 。 ”
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