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新民晚报|上海进入汛期，新能源公交车怎么“防水”？

新民晚报讯（首席采访人员 曹刚）上海已进入汛期 ， 台风活跃期也即将到来 ， 新能源公交车的“防水功课”做好了吗？近年来 ， 新能源车逐渐成为上海公交行业主力车型 ， 拥有低碳、静音、舒适、通过性好等优势 ， 驾驶员操作也更轻松 。 不过 ， 由于比较“怕水” ， 公交企业必须做足预案 ， 避免车辆在汛期抛锚以及引发安全事故 。
巴士三公司技术机务部副经理郭凯介绍 ， 公司现有1159辆新能源车 ， 占总数的67.3% 。 车型多达15种 ， 绝缘性能不尽相同 ， 涉水临界值从230毫米到350毫米不等 。 如果冒险驶入积水较深路段 ， 电路可能进水 ， 导致绝缘故障、车辆抛锚 ， 甚至产生漏电风险 。
遇到暴风雨天气 ， 车队管理人员会根据前期排摸 ， 提前到岗 ， 在沿途易积水路段观测 ， 一旦发现险情 ， 立刻在现场指挥车辆停运或绕行 。 同时 ， 调度人员会通过巴士通系统 ， 群发短信到相关车辆的车载显示器上 ， 提醒驾驶员及时避让 。
如果遇到突发情况 ， 管理人员还未抵达现场的 ， 由驾驶员根据经验自行判断 。 一看积水是否没过上街沿 ， “参考上街沿的高度 ， 一般为18厘米”；二看路过的电动自行车 ， “若车轮有一半淹在水里 ， 就接近临界值了” 。
还有一种情况 ， 车辆进入积水路段后 ， 来不及绕行 。 “绝对不能硬往前冲 ， ”郭凯解释说 ， “安全起见 ， 应立即原地停车 ， 切断电源 ， 以防漏电；再尽快疏散乘客 ， 等待救援 。 ”
各车队的“防水功课” ， 早在汛期到来前就已开始——对所有营运车辆做全面绝缘测试 ， 并记录明确数值；重点检查“绝缘报警”功能 ， 遇到绝缘故障要能自动断电；驾驶员接受专项培训 ， 即便积水深度没到临界值 ， 也须控制好车速 ， 谨慎通过 。
【新民晚报|上海进入汛期，新能源公交车怎么“防水”？】郭凯透露 ， 巴士三公司今年计划再置换280辆纯电动车 ， 到年底 ， 新能源公交车的占比将上升到83.6% 。 至2022年 ， 上海中心城区所有公交车有望全部更换为新能源车型 ， 每年汛期前做的“防水功课” ， 将越来越严谨细致 。


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