运20加油机要出现了？两种加油设备同时出现，对敌人造成极大威慑
最近网上流出了疑似运20加油机的试飞照 ， 分析称该机新增了软管加油吊舱和硬管加油装置 。 如果消息属实 ， 那运20加油机服役后 ， 我军战略打击能力将获得极大提升 ， 对敌人造成更大威慑 。 其实运20改装加油机已经不是什么秘密了 ， 今年四月份执行抗疫任务时 ， 一位飞行员在接受采访时就透露称 ， 由运20改装的加油机不久后就会亮相 。
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疑似运20加油机正在试飞
大型加油机是战略空军的必备 ， 有了它才能在更大的范围内执行任务 ， 从而维护本国利益 。 目前国际上加油机的研制思路主要有两种：一是利用大型运输机改装 ， 比如伊尔78大型加油机 ， 就是在伊尔76MD基础上发展而来的；二是利用大型客机改装 ， 比如欧洲的A330 ， 就是在空壳A330-200型客机的基础上改装而成 。
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伊尔78大型加油机
而我国由于发展较晚 ， 缺乏相应的大飞机平台 ， 过去只能以轰6为平台 ， 发展出轰油6加油机 ， 最大载油量只有37吨 ， 而伊尔78最大载油量达92.8吨 ， A330更是达到110吨 。 可以看出 ， 与某些国家相比 ， 我国在加油机领域长期处于落后状态 。 到了2011年 ， 我国从乌克兰手里买了3架二手的伊尔78加油机 ， 才进一步扩展了空军的战略打击能力 。 不过与美俄相比 ， 差距还是很大 ， 毕竟数量太少了 。
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而运20的出现 ， 无疑为我国大型空中加油机的发展 ， 带来了曙光 ， 它是最合适的改装平台 。 因为同样是以运输机为平台 ， 运20加油机大体结构上应该与伊尔78类似 ， 是在货舱中安装大型储油罐 。 据分析 ， 运20货仓内能够安装2个18吨的油罐 ， 加上它本身77.5吨的载油量 ， 运20加油机的最大载油量应该能达到113吨 ， 比A330更胜一筹 ， 比我国现有的伊尔78更是大了不少 ， 已经处于国际先进水平 。
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而在加油方式上 ， 根据前面的分析来看 ， 应该是软管加油与硬管加油相结合的方式 。 软管加油我国已经应用多年了 ， 相对来说简单易操作 ， 运20加油机初期或许将主要采取这种方式 。 利用这种方式 ， 加油机可同时为多架战机加油 ， 而且因为是软管 ， 加油机与受油机相对运动带来的影响也会较小 。 我国曾为轰油6研制了RDC-1型加油吊舱 ， 能为包括歼10、歼11、苏30在内的众多机型加油 。 这种成熟的吊舱 ， 想必也会应用到运20加油机上 。 到时候能在机翼两端各安一个吊舱 ， 做到同时为两款战机加油 。
【运20加油机要出现了？两种加油设备同时出现，对敌人造成极大威慑】不过 ， 软管加油虽然方便 ， 但也有缺陷 ， 那就是速度较慢 。 一般来说 ， 软管加油的效率在1500升每分钟左右 ， 而硬管加油的效率几乎是它的4倍 ， 能达到6000升每分钟以上 ， 普通战机通过硬管加油 ， 只需两分钟就能加满 。 不过这种加油方式得在尾部配备一个操作员 ， 专门与受油机对接 。
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如果曝出的照片为真 ， 且分析无误的话 ， 那运20加油机可在机身中部安装一套硬管加油设备 ， 在机翼两端安装两套软管加油设备 ， 这样一来就能极大提升供油能力 。 如果运20加油机批量列装的话 ， 就将能提升我国空军作战半径 ， 让轰6N实现跨洲际打击能力 ， 并把歼20、歼16等战机的作战半径扩展到第二岛链 ， 让某些对我国心怀不轨的国家 ， 更加不敢轻举妄动 。 （微奇）
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