有歼-20仍要大量装备，歼-7为何服役50年不退？今天终于有答案了
近年来 ， 随着被称为“三剑客”的歼-20、歼-10C和歼-16的不断入役 ， 中国空军进入了以四代机为主力 ， 三代机为骨干的新时代 。 然而 ， 很多人注意到仍有大量歼7战机在服役 ， 尽管这些年来二代机已经变成了辅助 ， 但是保有量仍然非常大 。 更奇葩的是 ， 中国从俄罗斯引进的苏-27都退出了现役 ， 歼-7仍然在保卫着祖国的天空 ， 歼-7为什么会有这么强的生命力呢？实际上 ， 歼-7在这个历史阶段完全有存在的必要 ， 甚至无法替代 。
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【有歼-20仍要大量装备，歼-7为何服役50年不退？今天终于有答案了】首先 ， 最重要的原因是中国需要保有较大规模的战斗机飞行员数量 。 保持战斗机飞行员数量是一个国家战争潜力的重要因素 ， 中国并不像美国有那么多私人飞机 ， 拥有飞行驾驶经验的人过少 ， 除了民航学校为航空公司培训的飞行员外 ， 只有军校在培训飞行员了 ， 这些人最后都要进入部队开军机 。 在三代机和四代机装备数量不足的情况下 ， 歼-7战机部队等于在为国家储备着一支优秀的战斗机飞行员队伍 ， 这是暂时无法被替代的 。
其次 ， 歼-7具有性能稳定、使用成本低、维护简单的特点 ， 装备二三线部队可以大幅度降低使用成本 。 中国军费相比军队对武器装备的现代化需求来说仍然有限 ， 三代机和四代机只能分批列装 ， 使用更省钱的歼-7可以说是勤俭持家优良传统的体现 。
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中国是一个领土广袤的国家 ， 广阔的国土需要战斗机执行日常巡逻等消耗性任务 ， 而歼-7完全能够胜任这些任务 ， 可以减轻其他先进战斗机的压力 ， 节约使用寿命 。 苏-27退出现役的最根本原因就是该机在那些年被使用过猛 ， 机体寿命耗尽 ， 而歼-7机体使用寿命距离退役仍然还早 。
最后 ， 歼-7仍有一战之力 ， 可以应对周边军事力量并不强的国家 。 歼7在空军服役的几十年里衍生出了大量型号 ， 像歼-7G这样的最新型号直到2006年才开始投产 ， 其机体较新 ， 近距离格斗能力甚至可以勉强对抗一些三代机 。 就算在一些高风险区域 ， 在保持不先开第一枪的提前情况下 ， 使用歼-7仍然是降低损失的不错选择 ， 这也是高原机场近期出现大量歼7的原因 。
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总体来看 ， 中国空军主力战机仍然体现了一个发展中国家的特色 ， 也是全球唯一的同时装备二、三、四代战机为主力战机的国家 。 对于飞行员来说 ， 有人开歼-7 ， 有人开歼-20 ， 看起来好像很不公平 ， 实际上是这个历史阶段的必然现象 。 中国航空工业毕竟存在底子薄的问题 ， 不可能在一夜间就为所有作战部队换上新一代战斗机 ， 就像生活中不可能所有人一夜间都开上豪车一样 。 好消息是 ， 近年来歼-7不断退役也成了常态 ， 有的部队装备了歼-10C ， 有的则换装了更豪气的歼-16 ， 这样的好日子并不会太遥远 。
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值得一提的是 ， 在米格-21基础上研制而来的歼-7仍然是中国发展最成功的战斗机 ， 该机总共生产了1577架 ， 是中国除歼6以外生产量最多的战斗机 。 歼-7还出口到了十几个国家 ， 至今这些国家都在使用这种战斗机 。 歼-7的生命力在于低成本、低门槛和皮实耐用 ， 估计还可以再战几十年 。 歼-7的替代者歼-10C到现在都未能走出国门 ， 充分证明中国自己对三代机的换装需求有多大 ， 也说明歼-7当年有多么耀眼 。
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