格隆汇APP|新能源产业链这趟“车”，再不上就真的错过了！，特斯拉股价上破1000( 二 )
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政策转向 ， 拐点将至
进入2020年 ， 全球各国对新能源车的支持政策逐渐转暖 。 结束了2017年以来补贴退坡、支持退坡的局面 。
2017年 ， 工信部推出《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称“《办法》”） ， 业内称为“双积分制” 。 然而实践结果并不理想 ， 2018年行业出现新能源积分严重过剩的情况 。
对此 ， 工信部2019年开始对《办法》进行了修改 ， 降低电动车的单车积分 ， 修改了电动车积分结转标准 。 日前 ， 工信部公布了2019年119家车企平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况 ， 总量过剩的情况较2018年明显好转 。 但2019下半年至2020年初 ， 新能源车补贴政策仍不明朗 ， 人们的预期是 ， 退坡会持续 。
然而否极泰来 ， 2020年3月 ， 国常会明确提出 ， 新能源汽车补贴政策延续两年 。 进入4月 ， 新能源汽车政策暖风愈加频繁 。
4月7日 ， 工信部发布了关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿）的通知 ， 将进一步降低新能源汽车生产企业及产品准入门槛 。
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（来源：工信部）
同为4月7日 ， 全国政协副、中国科协、规划咨询委员会主任万钢在北京主持召开《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》咨询委员会会议 ， 工业和信息化部副部长辛国斌参会并介绍《规划》编制和新能源汽车产业发展有关情况 。
根据规划 ， 到2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%的目标 。 而2018年新能源汽车销量仅占当年汽车总销量的4.47% 。 这意味着 ， 新能源汽车的销量将在7年的时间里翻5倍 。
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不仅是中国 ， 全球各国（经济体）都在制定新能源车的发展目标 ， 并提出了传统燃油车禁售的时间表 。 新能源车取代传统燃油车 ， 已经是确定的趋势 。
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可以肯定的是2020年将是中国乃至全世界新能源汽车投资大年 ， 各国的政策支持力度都在加码 ， 而消费者对新能源汽车的接受度也逐渐与生产商达成一致 。 根据Marklines预测 ， 到2025年 ， 全球新能源汽车销量将接近1500万辆 。
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这也意味着新能源汽车产业链上的一众公司迎来了发展的红利时期 ， 行业开启上行周期 。
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投资新能源车产业链的方法
与投资个股相比 ， 指数化投资具有全行业投资、分散风险等优势 ， 因而一直以来是普通投资者参与市场的最安全有效的工具 。
中证新能源汽车产业指数（930997.CSI） ， 是一只跟踪新能源车全行业的指数 ， 也是参与新能源车产业链投资的最佳工具 。
目前而言 ， 中证新能源汽车产业指数（930997.CSI）指数是中国新能源汽车全产业链指数 。 从指数成分来看 ， 其覆盖了新能源汽车全产业链 ， 上游、中游电池、中游零部件、下游整车配置非常均衡 ， 稳稳当当受益于行业长效发展红利 ， 不赌方向 。
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该指数基期为2014年12月31日 ， 以1000点作为基准 。 从指数走势图中可以看到 ， 该指数设立以来波动较大 ， 特别是在2018年之后 ， 伴随着股市行情转差以及补贴政策退坡 ， 下跌非常明显 。 而2019年初到二季度 ， 仍然出现了一波反复 。 直到2019年下半年 ， 才开始逐渐止跌反弹 。 近期行情不稳也导致了指数的波动 。
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