中国青年网|全球航空业努力应对严峻挑战（国际视点）( 二 )
“政府施以援手 ， 行业得以维持运转 。 下一个挑战将是避免航空公司在高额负债下深陷泥沼 。 ”朱尼亚克指出 ， 到今年年底 ， 全球航空业债务将高达5500亿美元 ， 比年初增加1200亿美元 ， 激增28% 。
积极筹备复工复产复航
随着近期不少国家和地区疫情防控形势向好 ， 并逐步放宽了边界管控和旅行禁令 ， 航空业复苏开始具备一些有利条件 。 自4月中旬以来 ， 全球航空公司的预订量出现了小幅反弹 ， 外界认为这是一个积极信号 ， 表明公众可能在情况允许时选择乘坐飞机 。
国际航协近期公布的数据显示 ， 从4月21日的低点到5月27日 ， 全球日航班总量上涨30% 。 “这一上升趋势虽并未完全改变整个航空运输业现状 ， 但只要疫情不出现第二轮扩散 ， 即表明航空运输业已经触底反弹 。 ”朱尼亚克说 ， 国内旅行是目前航空业的主要增长点 ， 中国、德国和美国国内旅行强劲复苏是全球航空业的主要驱动力 。
目前 ， 航空企业正在努力多方筹集新资金 ， 积极筹备复工复产复航 。 汉莎航空公司宣布 ， 汉莎及其旗下子公司瑞士航空和欧洲之翼在6月底前恢复约1800架次航班 ， 飞往全球逾130个目的地 ， 相当于疫情暴发前其航班网络的1/3 。 布鲁塞尔航空公司将从6月15日起恢复飞往德国、瑞士、西班牙、葡萄牙和希腊的航班 。 希腊爱琴海航空公司、捷克航空公司、葡萄牙航空公司等正在逐渐恢复运营部分国内和国际航线 。 美国航空公司近日恢复部分停飞的航班 ， 并宣布7月份的航班将占正常航班时间的55% ， 比6月份20%的航班时间大幅增加 。
法新社6月10日报道 ， 应对疫情的常态化防控措施 ， 将对人们的航空出行习惯带来巨大挑战 。 总部位于法国里昂的欧洲新闻电视台网站发表分析文章认为 ， 此次疫情或将使全球航空业重新洗牌 ， 一些原本就缺乏竞争力的航空公司将从此消失 ， 幸存下来的航空公司也将面临破产、重组与合并 。
业界普遍认为 ， 全球航空业复苏的驱动力源自民众的飞行需求 。 由于民众对疫情的担心将在很长一段时间抑制航空出行需求 ， 而疫情形势发展尚存不确定性 ， 全球航空业恢复正常或许需要两到三年 ， 甚至更长时间 。 据国际航协的预测 ， 在2023年之前 ， 航空客运需求不会超过2019年的水平 ， 尤其是长途航线和国际旅行受到的影响最为严重 。
【中国青年网|全球航空业努力应对严峻挑战（国际视点）】（本报布鲁塞尔、华盛顿6月10日电）
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