实拍福特探险者：不是所有的七座车都能坐七个人
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静态体验福特探险者 。
图文：刘海军
编辑：诺妍
虽然国内美系车不少 ， 但是真正能代表美系车的却不多见 。 除了与美国人喜欢的肌肉男一样的福特F系列豪华皮卡 ， 还有一款就是福特的探险者 。
探险者最早出现在1990年 ， 上市就大受美国人欢迎 ， 之后到2015年底第五代探险者时 ， 全球销量超过700万辆 ， 成为美国25年来最畅销的SUV车型 。 如今 ， 我们看到的这台国产探险者 ， 是长安福特基于新一代CD6纵置后驱平台打造的第六代旗舰型SUV 。
虽然探险者已经于上个月开启了预售 ， 且35万的起（预）售价也着实不便宜 ， 但是对于一款6/7座的合资中大型SUV ， 这个价格绝不算高 ， 但也不便宜 。 因为毕竟对比这个级别的合资或自主品牌 ， 起步价在30万元左右的也大有车在 。
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那么 ， 探险者凭什么预售35万起呢？而且 ， 在目前市面上已经有进口版探险者、昂科旗、途昂、普拉多、红旗HS7等同级别车型的情况下 ， 探险者的优势又在哪里呢？
前几天 ， 笔者偶然逮着一次机会 ， 通过静态体验 ， 跟大家讲讲 ， 探险者在笔者眼中究竟是一台怎样的车 。
这才是真七座！
外观上看 ， 探险者是一台标准的“肌肉型男” ， 在两侧福特锐际和锐界的对比下 ， 探险者明显要高大、宽体得多 。 如果将锐际看作硬汉中的杰森斯坦森 ， 那么探险者俨然就是“巨石”道恩·强森 。
从整个前脸设计看 ， 视觉效果一般 。 只是感觉整个前脸非常厚重 ， 尤其是大尺寸的六边形点阵式进气格栅 ， 看上去有点唬人 。
侧面看新车 ， 在两车之间的缝隙 ， 除了有种望不到头的感觉 ， 还有一点吸引笔者的 ， 就是它那几只21寸的“大脚” ， 尤其是镀铬的轮毂 ， 有种镜面效果 ， 在夜间霓虹灯下表现应该更酷 。
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尾部唯一让笔者注意的是 ， 在位于正中的镀铬装饰右侧 ， 有一个“三角标”指向后备箱开启按钮 。 可以让用户能一眼看清位置 。 而不是像瞎子过河一样一路摸过去 。 这点还是挺贴心的 。
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作为一台中大型SUV ， 空间自然是笔者此次体验的重点 。 笔者体验了一下 ， 以笔者70kg/170cm的体型 ， 坐进驾驶席（因为没有钥匙 ， 无法电动调节座椅） ， 当手臂伸直 ， 手腕刚好搭在方向盘上沿 ， 此时头部有2拳空间 ， 膝部距离方向盘和方向机都是1拳2指空余；坐进第二排 ， 膝部有约3拳的空余 ， 头部1拳3指；第三排头部有1拳 ， 而常显鸡肋的膝部空间不仅完全能够放下 ， 且还有3指空余 。 这种空间水平在号称“7座车”的众多车型中确实算是比较优秀的了 。
【实拍福特探险者：不是所有的七座车都能坐七个人】
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其次 ， 由于整车比较高 ， 使车内空间也进一步提高 ， 这样的好处是 ， 首先 ， 乘坐空间感提升；其次 ， 在上下车和进出第三排时 ， 也不用太吃力 。 更不用像有些车一样 ， 上下车和进出一定要“卑躬屈膝” 。
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而且 ， 为了方便第三排乘客上下车 ， 还在第二排座椅靠背上设有专门的按钮 ， 可直接将第二排座椅靠背放倒的同时 ， 座椅也整体向前移动 。
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由于没有钥匙 ， 后备箱无法打开 ， 无法实测后备箱空间 。 但笔者在后备箱右侧看到有一组放倒第三排座椅的电子按钮 ， 既可单独控制 ， 也可一键一起放下 。 不仅可以方便用户存放大件物品 ， 也让整车配置看上去高级不少 。
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这台车的地板的平整度还有提升空间——四驱传动轴让整个地板明显比两边高出许多 。 虽然视觉效果受到一定影响 ， 但福特并未因此而牺牲掉腿部空间 ， 而是将两边座椅下面的空间保留 ， 提升腿部空间 。 所以 ， 看上去虽然不太平整 ， 但这是设计师合理利用每一寸地板空间的结果 。
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此外 ， 还有方便上下车的B柱扶手、直达第二排头顶的全景天窗等 ， 都能感受到这台车在细节上对用户的照顾 。
美系车的用料真是没得说！
进入车内 ， 在用料方面从来都不用担心 。 大量的皮质包裹、厚实的座椅填充用料、大面积全景式天窗等 ， 用料都给与特别照顾 ， 这也是美系车最擅长的 。
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整个中控台看上去比较简洁和有科技感 。 但正因为要突出科技感 ， 所以在正中插入了一块12.8英寸的中控屏 ， 只不过看上去感觉融合性还有待提高 。 而手套箱上面的装饰面板采用了石质纹理 ， 虽然触感不错 ， 但这种颜色的搭配似乎并不讨喜 ， 也有待提高 。
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而且 ， 这台车的手机无线充电与其他车辆也不一样 ， 位于换挡区地台靠近扶手箱一侧 ， 需要竖放 ， 而不是像其他车型那样平方 。 不过这样的好处也比较明显 ， 不仅可以节省空间 ， 也预防一些车主在驾驶过程中看手机的不安全驾驶行为 。
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第二排座椅的配置比较厚道 ， 不仅有温区单独控制 ， 还有一个220V电源接口、车窗遮阳帘等 ， 可以让移动办公用户避免没电的尴尬 。
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写在最后
除了笔者的静态体验以外 ， 探险者最大亮点还在于动态性能 ， 如动力 ， 四驱系统 ， 底盘调校等 。 到底值不值 ， 试驾过后才知道 。
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