不到10万，雪铁龙又设计了一台“反人类”的车
文|猫宁
雪铁龙C3L上市了 ， 售价8.49-10.59万 。
很多人认为雪铁龙这台车是在破罐子破摔 ， 对此我深表赞同 。
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一方面 ， 雪铁龙C3L用的是1.2T三缸发动机+6速湿式双离合变速箱 ， 最大功率85kw ， 峰值扭矩190牛·米 。 这套动力总成 ， 动力弱就不说 ， 仅仅就是用了三缸机这一点 ， 在闻“三缸”色变的国内市场 ， 以及雪铁龙自身品牌力不强的情况下 ， 基本就可以宣判死刑 。
另一方面 ， 也是我觉得最关键的一点 ， 就是设计丑 。
这年头做跨界车的品牌不少 ， 比如奥迪有A4Allroad、雪佛兰有沃兰多、本田有杰德等等 ， 但能把跨界车做这么丑的品牌 ， 雪铁龙是为数不多的一个 。
什么叫跨界车？
百度词条给出的解释是该车型源自轿车化的SUV ， 后逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合 。
或者更简单的来讲 ， 跨界车就属于那种你第一眼看不出他是什么类型的车 。
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在这一点上 ， 雪铁龙C3L是成功的 ， 因为你第一眼确实看不出这是一台什么车 ， 说它是轿车吧 ， 离地间隙又那么高；说它是SUV吧 ， 上半身又是一个三厢车的造型 。
但作为一台跨界车 ， 我个人认为雪铁龙C3L是失败的 。
因为它只是单纯的把轿车和SUV的特性做了结合 ， 而没有去考虑一台该车有的设计美感 。 并且它的这种组合设计 ， 在我看来也是很随意 ， 感觉像是为了跨界而跨界的感觉 。
毕竟只要一对比就可以很明显的看出 ， 这台车B柱往前其实完全就是照搬了C3-XR的设计（内饰也是如此） 。 然后再在这样的基础上加入了一个三厢的造型 ， 以及较高的离地间隙而已 ， 根本没有把SUV和轿车的元素做一个完美融合 。
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雪铁龙C3-XR
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雪铁龙C3L
我甚至可以想象出设计这台车时的情形——
领导A（法方）：我觉得我们需要一台轿车 。
领导B（中方）：我觉得我们需要一台SUV 。
领导A（法方）：我们掌握技术 ， 我们说的算 。
领导B（中方）：你们有我们了解中国市场吗？
设计师：好了 ， 别争了 ， 老子全部满足 。
（以上全是虚构 ， 如有雷同 ， 纯属巧合）
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诚然 ， 单从理论上讲 ， 这样的设计确实既满足了国人对于三厢车的执念 ， 也具有了SUV的通过性 ， 可谓是一举两得 。 但一台车如果想要被消费者接受 ， 那么仅仅满足功能上的需求是不够的 ， 还必须要有一定的设计感 。
而如何衡量一台车设计的好坏 ， 无非就是比例 ， 姿态 ， 曲面造型 ， 主题 ， 细节之类 。
其中 ， 我个人觉得比例感是最为重要的 ， 它关乎倒一台车整体想表达的风格 ， 是更优雅、还是更运动等等 。 而这个比例感也是雪铁龙C3L所缺少的 。
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举个例子 ， 我做了一个简易的侧面比例图（设计师常用轮毂作为整车尺寸度量的基本单位） ， 可以看出这台的前后悬相对都短（在感官和科学上 ， 车轮越靠近车身边缘 ， 这台车显得更灵活） ， 腰线也是上扬的设计 ， 这表明设计师是要想这台车有一个较为运动的姿态 。
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但是因为强行加入了三厢的设计 ， 导致ABC柱产生的视觉重心落在了中部 。 这种设计传递出的更多是四平八稳的信息 ， 同时也更突出驾驶舱的空间感 。 这与前面的想要表达的设计理念是有冲突的 ， 由此产生了一种不协调感 。
所以也可想而知 ， 雪铁龙C3L今后的日子该有多么苦逼了 ， 又是设计丑 ， 又是三缸机 ， 品牌力又很差 ， 特别相比同价位的自主品牌车型 ， 比如名爵6、缤瑞、逸动这些车型 ， 差了都不止一个档次 。
【不到10万，雪铁龙又设计了一台“反人类”的车】总而言之 ， 雪铁龙C3L的出现让本不富裕的家庭 ， 又突然雪上加霜 。
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