上市十年五大节点，特斯拉如何超越丰田成全球市值最高车企
全球车企苦苦应对疫情侵袭之时 ， 美国电动车制造商特斯拉迎来历史一刻 。
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美国当地时间6月10日 ， 特斯拉股价第一次突破1000美元 ， 截至收盘时间 ， 股价上涨8.97%至1025.05美元 ， 总市值达到1901.22亿美元 ， 首次超越丰田汽车成为全球市场价值最高的汽车公司 。
这个过程快得有些不可思议 。 截至目前 ， 特斯拉成立仅17年、年销量不足50万辆 ， 尚未实现年度盈利 。 不少业内声音仍然认为特斯拉不过是站在风口上起飞的“猪” ， 但它就这样终结了丰田多年“全球第一”的神话 。
此前2017年4月特斯拉市值超福特 ， 成为美国市值第二的车企；同年8月 ， 特斯拉市值超通用 ， 成为美国市值最高的车企；2020年2月 ， 特斯拉市值超宝马和大众总和 ， 成为全球市值第二的汽车公司 ， 6月 ， 超越丰田 ， 成为全球市值最高的车企 。
它是如何一步步迈过千元股价大关的？对此 ， 澎湃新闻梳理了特斯拉上市十年的五大关键节点 ， 简要回顾特斯拉的“成长史” 。
2010年6月29日 ， 特斯拉以每股17美元的价格登陆纳斯达克 ， 成为1956年福特汽车公司之后 ， 第一家登陆美国资本市场的汽车公司 。
对于这样一家“不走寻常路”的汽车上市公司 ， 华尔街对特斯拉股票大体上是友好的 ， 但实际上却是“叫好不叫座” ， 中间更是经历了三次暴跌：上市之后第4个交易日暴跌16.1%；
上市满180天 ， 禁售股可以自由卖出当日 ， 股价暴跌15.1%；2012年1月13日 ， 特斯拉副总裁兼总工程师彼得?罗林森、汽车和底盘工程总监尼克?桑普森离职 ， 股价暴跌19.3% ， 创下单日最大跌幅 。
当时间划至2012年6月 ， 特斯拉迎来的第二个关键的发展节点——ModelS大规模交付 。 不过 ， 在刚刚经历4年磨一剑的超级跑车Roadster之后 ， 特斯拉开始陷入严重的流动性困境 ， 华尔街也对其能否完成ModelS大规模生产持怀疑态度 ， 更何况 ， 当时 ， ModelS对于大多数人来说还只是停留在图纸之上 ， 颇有几分“PPT造车”的意思 。
【上市十年五大节点，特斯拉如何超越丰田成全球市值最高车企】不过 ， 马斯克并没有轻言放弃 ， 他一方面通过股权质押从银行获得资金 ， 另外一方面提议谷歌以110亿美元收购特斯拉 ， 其中60亿美元相当于特斯拉的市值 ， 而另外50亿资本用于工厂扩张 。 当然 ， 最后两者并未谈妥 ， 但足以见得马斯克的孤注一掷 。
有意思的是 ， 就在特斯拉被业内质疑在破产边缘徘徊之际 ， ModelS的销量却出现了转机 。 2013年5月8日 ， 对于特斯拉来说 ， 也是一个值得纪念的时刻——实现首个季度盈利 ， 营收为5.62亿美元 ， 利润为1100万美元 。
这份财报标志着特斯拉开始扭转颓势 ， 第二年 ， ModelS获得了行业的多数重要奖项 ， 股价上涨了5倍至逾200美元 。
随后 ， 特斯拉趁胜追击加快了扩张的步伐：2014年 ， 特斯拉宣布在内华达州建立Gigafactory（超级电池工厂）；2015年 ， 特斯拉发布旗下第二款量产车 ， 纯电动SUVModelX……
而真正让特斯拉股价“一飞冲天”的是2016年 ， 这家电动车企宣布推出旗下最便宜的入门轿车——Model3 ， 这款车在美国起售价仅需3.5万美元 ， 一经推出 ， 就受到了消费者的极大关注 ， 其预定量一度达到50万辆之多 。
随着Model3在2017年中旬开始量产 ， 特斯拉也并非一帆风顺 。 量产初期 ， Model3面临了严重的产能问题 ， 2017年第四季度Model3只生产了222辆 ， 2018年的产能提升也不如预期 ， 马斯克甚至睡在工厂里 ， 监督产能爬坡 ， 并表示“Model3产量是特斯拉优先级别最高的事项 。 ”
2018年8月 ， 还有一件看似颇为“反常规”的事件发生 ， 马斯克突然在推特上表示欲私有化特斯拉：“我们正在考虑以420美元/股的价格收购特斯拉股票 。 ”随后 ， 马斯克被美国政交会指控欺诈 ， 丢掉了董事长的职位 。
但随着Model3的产能问题得以解决 ， 车市再也无法勒住这匹“脱缰的野马” 。 特斯拉2019年第三季度财报显示交付量创纪录 ， Model3交付79600辆同比增长42% ， 不但实现年内首次盈利 ， 连现金流都转正 。 2019年年底 ， 特斯拉在上海工厂投产 ， 并宣布将在柏林建设第三座工厂 。
2020年2月 ， 特斯拉市值超过宝马与大众的总和 ， 成为全球市值第二的汽车公司 。 而仅仅4个月后 ， 特斯拉市值超丰田 ， 成为了全球第一 。
回顾特斯拉上市10年路 ， 伴随过鲜花和掌声 ， 也经历了质疑与嘲讽 ， 但它已成百年汽车制造史中再也无法绕过的浓重一笔 。
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