卡罗拉/雷凌双擎以外新选择？详解广汽本田凌派锐·混动
好多人买车的时候既想要轻快的动力 ， 又不愿意多花油费？这时候咖哥觉得你可以看看油电混动车型 ， 混合动力拥有极佳的平顺性和敏捷的动力响应 ， 同时油耗表现打破了传统认知 。 最关键的是完全不用担心纯电动汽车存在的续航焦虑 。 一直以来 ， 日系品牌在混动领域拥有着领先的技术和良好的口碑 。
这不就在6月10日 ， 又有一款混动车型刚刚上市 ， 那就是广汽本田凌派锐·混动（以下简称：凌派混动） ， 新车共推出4款车型 ， 售价区间为13.98-16.98万元 。 凌派混动在外形方面与燃油版保持一致 ， 只是在部分细节上有所调整 ， 动力搭载由1.5L发动机和电动机组成的混合动力系统 ， 百公里综合油耗为4.1L 。 那么这款车型有什么亮点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。
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外观亮点：增加混动版元素提到广汽本田凌派 ， 虽然它没有雅阁的知名度高 ， 但是因为凌派整体造型形似小一号的雅阁 ， 因此凌派也被网友们称为"小雅阁" 。 凌派混动在外观方面与燃油版车型基本保持一致 ， 主要在细节上有所变化 。
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比如 ， 新车在延续"大嘴"式前格栅的基础上 ， 中央LOGO加入了混动车型专属的蓝色元素点缀 ， 并在翼子板处增加了"HYBRID"混动专属标识 ， 表明其混动车型身份 。 羽翼式LED大灯造型犀利 ， 配备自动头灯、自适应远近光以及大灯高度可调等功能 。
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此外 ， 新车还提供了冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（金属漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）共计6种车漆颜色供消费者选择 。
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车身侧面 ， 采用了双腰线的设计 ， 不仅拉长了车身 ， 还增加了新车侧面的层次感 。 车身尺寸上 ， 其长宽高分别为4756/1804/1509mm ， 轴距为2730mm 。
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燃油版车型配备的16英寸轮圈在修长车身的衬托下显得比较小 ， 而混动版顶配车型还配备了17英寸轮圈 ， 视觉效果无疑更加和谐 。
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尾部方面 ， 凌派混动与燃油版车型也基本保持一致 ， C字形尾灯组和镀铬饰条连成一线 ， 与车头相呼应 。 下方尾部排气也采用了隐藏式设计 ， 两者的区别主要体现在Logo、"HYBRID"标识等细节处 。
内饰亮点：配置小幅升级内饰来看 ， 凌派混动给我们的惊喜并不是大 ， 基本上沿用了燃油版车型设计 ， 但换装了按键式电子换挡机构 ， 同时在7英寸彩色TFT多功能信息显示屏的搭配下 ， 整体科技感有所提升 。
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整体布局简洁 ， 各个功能分区规划合理 ， 耐看又实用 。 副驾驶前方大面积应用了皮质材料 ， 辅以金属和钢琴漆饰条 ， 进一步提升了新车的档次感 。 提供棕色、象牙白、黑色3种配色 。
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除了顶配车型采用真皮材质外 ， 其余车型方向盘均为塑料材质 ， 方向盘握感饱满 ， 两侧实体按键分别控制相关功能和驾驶辅助系统 。 手边的换挡拨片用于调节动能回收力度（三级可调） ， 使用逻辑也和雅阁锐·混动完全相同 。
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仪表盘较燃油版有三处变化 ， 一是7英寸显示屏上方由转速表改为动能指示表 ， 二是左侧的水温表改为SOC荷电状态表 ， 三是新增红色SPORT模式指示灯 。
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中高配车型配备了一块8英寸大小的触控大屏 ， 内置了HondaCONNECT2.0智导互联系统 ， 具备了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等应用程序 ， 能够满足日常用车时的娱乐需求 。 值得注意的是 ， 在手机互联方面增加了支持百度CarLife ， 这是汽油版车型不具备的 。
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【卡罗拉/雷凌双擎以外新选择？详解广汽本田凌派锐·混动】SBW按键式电子换挡传承自讴歌NSX ， 并新增了SPORT、EV驾驶模式 ， 与此用时 ， 发动机启停功能被取消掉了 。
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除了一款低配车型为织物座椅外 ， 其余车型均采用仿皮材质 ， 座椅舒适度方面表现也还不错 ， 虽然全系车型都没有提供电动调节 ， 但胜在移动范围宽泛 ， 可适应不同身材的驾驶者 。 顶配一款车型还具备座椅加热功能 。
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后排座椅继承了前排座椅的舒适度 ， 中央扶手全部展开后 ， 可以获得两个水杯架以及一个小桌板 ， 不过这个配置仅在顶配车型上配备 ， 此外 ， 后排地板中央凸起也不太明显 ， 且还配备有独立出风口 ， 一定程度上提高了后排乘坐舒适性 。
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由于动力电池组放置在后备厢的下方 ， 所以与汽油版车型相比 ， 凌派混动车型的后备厢深度比较浅 ， 但后备厢内部还是比较平整的 。
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但是储物能力有所减弱 ， 后排座椅也不支持放倒 ， 行李厢空间为430L ， 相比燃油版缩小了131L ， 其主要原因也是由于地板高度的上升所导致 。 空间总得来说 ， 本田旗下的很多车型都能在空间上带给我们惊喜 ， 凌派混动也不例外 ， 后排舒适度、设计精巧的小桌板、行李厢内隐藏的超大储物格都是它的卖点 。
动力亮点：搭载1.5L混合动力系统动力方面 ， 凌派混动搭载了一套1.5L混合动力系统 ， 由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成 ， 系统综合最大功率113kW（154Ps） 。 传动部分 ， 匹配E-CVT无级变速箱 。 工信部公布的百公里综合最低油耗为4.0L ， 顶配车型为百公里4.1L 。
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悬挂结构采用的依然是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合 。 在1.5Li-MMD系统加持下 ， 凌派混动的加速初段表现明显优于燃油版车型 ， 动力输出线性 ， 加速踏板调校得当 ， 保留了燃油车的质感 。
值不值的购买呢？以往我们想选择一款合资紧凑型混动轿车时 ， 摆在大家面前的似乎只有卡罗拉/雷凌双擎这两个选项 ， 凌派混动的上市可以说结束了丰田一家独大的局面 。 也让大家看到了更多搭载1.5Li-MMD系统的车型进入市场的曙光 ， 并将进一步完善本田"SPORTHYBRID"动力的产品布局 。
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从2014年 ， 本田率先将搭载i-MMD混合动力系统的雅阁引入国内 ， 在经过市场的考验后 ， 赢得了大家的信赖 。 此后 ， 广汽本田也不断的推出了奥德赛、皓影等混动版车型 ， 收获了不俗的市场表现 。 目前的锐·混动系列产品更是涵盖了中型车、中型MPV、紧凑型SUV等多种级别 ， 本田也让混动技术变得更易让普通消费者能够接受 。
虽然凌派混动也要面对卡罗拉双擎和雷凌双擎这几款车型的直接竞争 ， 这三款车型在车身尺寸上相差不多 ， 但是凌派混动还是比他们略大一圈 ， 体现在车内就是拥有了更充足的乘坐和储物空间 。 综合来说 ， 咖哥觉得广汽本田凌派混动还是非常值得推荐的一款混动版轿车 ， 大家说呢？
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