广东飞来峡二、三线船闸“互灌互泄”实船试验顺利完成
近日 ， 广东飞来峡枢纽二、三线船闸互灌互泄调度系统调试完毕 ， 首次互灌互泄实船试验顺利完成 ， 标志着该双线船闸节水运行模式投入运营 。 这是全国第二例研究、第一例建造应用的节水船闸输水系统 ， 其设计新颖巧妙 ， 在节约水资源方面具有广泛应用前景 。
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“互灌互泄”施工技术难度大 ， 由于两线船闸体量大 ， 控制阀门多 ， 充泄水时间短、瞬时流量大、强度高 ， 输水系统水力学指标高 ， 闸室水流条件复杂 ， 控制难度高 。 技术人员通过不断优化设计 ， 开展大量原型观测和反复调试 ， 寻求闸门、阀门调度和运行方案 ， 解决了船闸超灌（泄）形成反向水头等关键性技术方面的难题 ， 确保了船舶安全、高效过闸 。
【广东飞来峡二、三线船闸“互灌互泄”实船试验顺利完成】飞来峡枢纽二三线船闸“互灌互泄”运行模式投入使用后 ， 预计节水率为30%～50% ， 每天节水130～200万立方米 。 这在国内同类技术上领先 ， 对完善船闸水力学体系有着较高的参考价值 。
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