二手车购买指数：比亚迪秦新能源但总会令人有所顾虑

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购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为比亚迪秦新能源部分年款车型，详细分析见以下内容。
一、车型年款分析：2014-2018款或成为消费者的首选车型

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现如今，纯电动车型已经充斥在我们生活中的各个角度，不过，配套设施少以及售价偏高等因素制约了其销售范围。目前，一线和二线城市依旧是纯电动车型的主销市场，且以价格相对适中的紧凑型车销量占比最高。而比亚迪秦新能源作为王朝系列的“开山鼻祖” ，它不仅具有超高的性价比，紧凑级的车身设计也更适合在城市中游走。目前，比亚迪秦新能源已经完成首次换代，那它在二手车市场中又表现如何呢？下面，车质网就从“二手车购买”角度进行分析，为您选出最适合选购的比亚迪秦新能源二手车型。
比亚迪秦新能源于2013年上海车展首次亮相，并在同年12月份正式上市，先期推出的车型采用插电混动形式，动力上由1.5T发动机+电机组成的混动系统，综合最大马力为295马力，峰值扭矩为479牛·米，传动系统匹配6速DCT双离合变速箱，纯电续航里程为70km 。至于外观部分，整车造型极具辨识度，车身比例也非常协调，全LED头灯和尾灯组的配备，整车设计令人过目不忘。内饰部分，秦的内饰也很有看点，为了凸显其新能源身份，内饰也采用了很多元素搭配，造型上也别具特色，不过，用料上显得稍微有些廉价，以硬塑料居多。
【二手车购买指数：比亚迪秦新能源】终于，在2016款中，比亚迪秦推出了纯电EV300车型。外观和内饰设计上只针对一些细节部分进行了升级，动力上搭载一块160kW的磷酸铁锂电池组，最大续航里程为300km 。值得注意的是，在2017款车型中，秦EVlogo也从此前的“BYD”字样正式换装为汉字“秦” ，以凸显比亚迪王朝系列的标志性特点。同时， 2017款车型内饰也发生了较大改变，正式引入大尺寸中控屏。后续推出的2018款车型，外观内饰与2017款差别不大，但续航里程有所提升，由原来的300km提升至400km 。
历经6年时间，在2019年11月，全新一代比亚迪秦EV正式迎来上市。新车外观采用了比亚迪最新的DragonFace家族式设计语言，整体视觉感受与秦Pro更接近，造型也简洁、犀利。内饰部分，新车采用了环抱式座舱设计，全黑的内饰风格看起来档次感十足。动力方面，新车取消了插电混动车型，纯电动车型搭载一块能量密度为160Wh/kg的三元锂电池， NEDC工况下的续航里程为421km ，相比上一代升级后的车型提升了21km 。
目前，国内二手车市场中，比亚迪秦新能源第一代（2014款-2018款）车型二手车数量较多。和全新一代车型相比，第一代车型不仅推出了纯电动版车型，还有插电混动车型，方便消费者挑选。另外，第一代升级后的纯电车型续航和现款车型也相差无几。不过， 2014款和2015款部分插混车型为国Ⅳ排放标准，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。综合来看，第一代2014款-2018款车型或成为消费者选购的主力军。
二、市场价格分析：2014款-2017款车型性价比相对较高
通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前比亚迪秦新能源的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

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通过上述二手车价格来看， 2014款-2017款车型价格明显更具优势，二手车售价为当年新车指导价的21%-34% ，具有不错的性价比。而2018款（含）以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价已超过了当年新车指导价的50% ，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看， 2014款-2017款比亚迪秦新能源二手车性价比更高。
三、二手车源分析：2015款和2017款车型占比最高以1-4年车龄为主

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在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2014款-2019款的比亚迪秦新能源全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源182辆、二手车之家发布车源187辆。其中， 2015款和2017款车型占据市场主导地位，这两款车型为成为主要选购车型。

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从二手车车源地区分布来看，上海、广东、浙江、山西、山东和辽宁这6个省份的比亚迪秦新能源二手车源量占比达到了全国总数的80% 。而各年龄段车型中， 1-4年车龄占比最高， 1年以内和5年（含）以上车龄的二手车占比较少。
四、质量口碑分析：慎购2014款/2015款插混车型动力电池故障相对较多

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消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对比亚迪秦新能源产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

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据车质网数据统计，从2019年1-12月，车质网收集到比亚迪秦新能源有效投诉共149宗，其中2014款、2015款和2017款车型的投诉量相对较多。从典型投诉问题来看， “动力电池故障”、“充电故障”“续航里程不准”等故障相对较为集中。通过查阅进一步得知，这三类故障绝大部分都来自于2014款和2015款插混车型中。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。
整体来看，除部分2014款和2015款插混车型车型投诉量相对较高外，比亚迪秦新能源其余各年款车型的投诉量均保持在较低的水平，且并未发现有共性缺陷问题，质量口碑表现平稳。
五、召回情况分析：国内暂无召回记录
截至目前，比亚迪秦新能源在国内并未发布过召回公告。
总结：
通过以上分析不难看出，在选购比亚迪秦新能源二手车型时，除谨慎购买投诉相对较多的2014款和2015插混车型外，其余各年款车型投诉量相对较低，质量口碑方面的表现较为稳定，均在可选择范围内。特别是2016款和2017款车型，无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均有良好表现，在购买时可优先考虑。

二手车购买指数：比亚迪秦新能源

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