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大众报业·大众日报客户端观澜丨济枣高铁在柳埠设“南山站”，一个富有创意的建议

6月10日 ， 齐鲁壹点报道 ， 山东大学经济学院副教授丁言强是研究区域经济与生态环境的专家 ， 他专门提了《济枣高铁在南部山区设站的建议》 。
他在建议中说：“南山设站不仅有助于改善南部山区20多万居民的出行条件 ， 有助于南部山区进一步成为济、泰两市的后花园 ， 还可拉近藏在深闺人未识的南部山区与省内外广大游客的距离 ， 更广泛地为社会提供优质的生态产品和服务 ， 促进南部山区的生态保护和民生改善 。 ”
对丁言强的建议 ， 6月3日 ， 济南交通局相关工作人员表示：“开专家评审会的时候 ， 专家给出的意见有两个 ， 一是预期客流量很小 ， 不符合设站的标准；二是济南的泉脉就在南部山区 ， 如果设站 ， 会对泉脉有影响 。 ”“在评审会上 ， 我们跟专家进行了深入沟通,提出了增设南山站的想法 。 下一步 ， 我们将继续与有关单位保持沟通 ， 看看能否推动设站 。 ”
济枣高铁在位于济南南部的柳埠街道设“南山站” ， 采访人员认为这是一个富有创意的建议 ， 也说出了不少济南和泰安市民内心的话 。
一、济南和泰安同城化正在如火如荼地展开 ， “同城化”背景下的济南和泰安需要一个“方便”而美丽的“后花园” 。
今年1月 ， 济南市委经济工作暨“四个中心”建设推进大会召开 ， 会上发布了《济南建设国家中心城市指标体系》和《济南建设国家中心城市三年行动计划（2020-2022年）》 ， 明确提出 ， “率先在济泰同城化、济淄同城化和济南齐河全面融合等方面实现突破” 。
5月27日 ， 《济南市2020年国民经济和社会发展计划》发布 ， 提出将推动省会经济圈一体化发展 。 对接省直部门单位和有关市 ， 制定2020年度一体化发展工作要点 。 建立市际联席会议制度 ， 实行联合办公 ， 率先推进济南与泰安、淄博同城化和济南齐河全面融合 。
在济南争创国家中心城市和加快省会经济圈一体化发展的过程中 ， 济南与泰安的同城化被放在首位 ， 这里边有距离的原因 。 济南和泰安的距离在周边城市中是最短的 ， 虽然有泰山阻隔 ， 但随着济泰高速和济枣高铁的修建 ， 天堑正在变通途 。
对于城市居民旅游休闲来说 ， “美丽”加“方便” ， 缺一不可 。 从未来看 ， 济南和泰安同城化后 ， 是一座环绕泰山的“大山城” 。 泰山周边风景如画 ， 这是大自然赐给济南和泰安市民的一座大花园 ， 但这座大花园需要更方便的交通连接 ， 才能让人们尽享山城之美 。
4月24日 ， 山东省政府办公厅印发《关于同意济南至泰安高速公路设置收费站的批复》 ， 同意济泰高速设置收费站6处 ， 分别为：锦绣川、柳埠东、泰山北、泰山东、邱家店、徂徕北 ， 收费期限25年 。 从这份文件可知 ， 济泰高速在柳埠有开口 。
但高铁是和高速公路不一样的交通方式 ， 高速公路可实现自驾游 ， 高铁可以带来更多“不驾车”的游客 ， 二者是相互补充的关系 ， 谁也不能代替对方 。 为了吸引更多的游客到南部山区 ， 高铁在柳埠设立南山站 ， 对南部山区旅游和乡村振兴 ， 都意义重大 。
二、“同城化”背景下的济南和泰安 ， 需要以战略意义看待柳埠设立高铁站 。
柳埠位于济南和泰安之间 ， 济南和泰安同城化建设 ， 柳埠是不可忽视的“一点” 。
熟悉济南周边环境的人们都知道 ， 济南和泰安之间山脉纵横 ， 大多数地方地形崎岖 ， 柳埠是济南和泰安之间唯一的一块较为开阔的山间盆地 ， 这凸显出其战略价值 。
济泰高速年底开通后 ， 全程28分钟 ， 从济南到柳埠行车大约不到20分钟车程 ， 从泰安到柳埠大约10分钟车程 。 未来济枣高铁修建后 ， 因为高铁速度更快 ， 如果在柳埠设站 ， 济南和泰安到达柳埠的时间只会更短 。
济南和泰安同城化后 ， 作为城域空间广阔、人口众多的区域中心城市 ， 济南和泰安的连接将需要一个“中介点” ， 这个中介点的价值 ， 将不只是体现在旅游上 ， 而是要强化济南和泰安的同城化质量 。 而柳埠是济南和泰安之间唯一的山间平地 ， 而且此地到达济南和泰安的时间最短 。 因此 ， 我们要高度重视并利用好柳埠这块“山间盆地” 。


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