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马自达老卖不动，这个缺陷或是主因，车主：一马和长马比，它最差

导读：事实上 ， 这几年的马自达过得并不好 ， 虽说发动机技术全球领先 ， 但和本田相比 ， 销量可以说是一个在天 ， 一个在地 。 开马自达的人一直都不多 ， 这是何故呢？除了价格稍稍有些贵 ， 其质量方面也有些让人着急 。 阿特兹的投诉量本身就有些高 ， 让一些老司机又爱又恨的是 ， 马自达旗下很多车型都有一个潜在的缺陷 。 这个缺陷是啥呢？接着往下看——买马自达要三思 ， 这个缺陷5年都没能解决 ， 车主：后悔买它家的车 。
马自达老卖不动，这个缺陷或是主因，车主：一马和长马比，它最差
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即使马自达在国内的销量低 ， 但也大气磅礴地搞了两个分厂 ， 一马和长马 ， 而一马阿特兹转向异响的问题由来已久 ， 姑且不说彻底解决 ， 很好的解决都不存在 。 就算网上有很多车主在苦等一马作出回应 ， 一马似乎也不当回事 。 某质网上的数据显示 ， 不仅阿特兹转向系统相关投诉依旧持续增长 ， 一马旗下的CX-4也出现近20宗相关投诉 ， 到了今年的上半年 ， 这种现象似乎还有增无减 。 可以这样断定 ， 在车市寒冬的当下 ， 一马既不愿提升产品质量 ， 还不愿改善售后服务 ， 销量只能慢慢走下坡路 。
马自达转向异响的问题几乎席卷了所有车型 ， 一汽马自达CX-4车主也有同感 ， 甚至笔者身边有几个留欧的朋友还反映 ， 欧版马自达CX-4也有个别转向异响的问题 。 从车主们反映的情况上来看 ， 马自达的主要缺陷主要还是转向异响 ， 具体表现是转向沉重、转向卡滞及转向机故障等等 。 分析显示 ， CX-4转向故障和之前的阿特兹几乎是一模一样 。 车主们认为 ， 在行驶时 ， 低速打方向、原地打方向和低速通过坑洼路面的场景下 ， 方向盘的下方（疑似转向管柱或方向机部位）会有诸如“咯吱咯吱”的卡滞声 ， 手握方向盘有着很明显的松旷感 ， 让人在驾驶中能有着很强的“危机意识” 。 而车主经常向4S店反映这种问题时 ， 4S店经常会反馈说这是正常现象 ， 甚至会归咎于车主的用车习惯问题 ， 最后都会坚称这没啥影响 。
马自达老卖不动，这个缺陷或是主因，车主：一马和长马比，它最差
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【马自达老卖不动，这个缺陷或是主因，车主：一马和长马比，它最差】事实证明 ， 一马似乎完全不关心自家产品在市场上的质量情况 ， 阿特兹、CX-4的很多车主都不胜其烦 ， 在多次到4S店进行检修甚至更换转向机总成后 ， 都没能完全解决此类问题 ， 备受困扰 。 一位来自河南的车主称 ， 从2018年1月就买了一马CX-4 ， 两个月后就发现方向盘有松旷异响问题 ， 多次去4S店反映情况才同意更换转向机总成 ， 还是没能解决这样的异响问题 ， 随后又换了万向节、转向管柱等零件 ， 目前来看 ， 依然毫无改善之可能 。
自2015年曝出阿特兹转向异响问题至今 ， 四年间 ， 一马似乎完全没有拿出自己切实可行或者厚道的解决方案 。 有业内人士指出 ， 马自达过分强调操控性能 ， 很多车型转向系和传动系的设计或有先天缺陷 ， 转向异响早就是阿特兹的老毛病 ， 从2014款车型中就有体现 ， 也或许和零件的质量有关 。 这样的质量问题也让一汽马自达尝到了苦果 ， 数据显示 ， 去年的时候 ， CX-4月销4000很轻松 ， 最高月销还超过了7000台 ， 但到了2019年 ， 同期销量有了明显的下滑 ， 今年最低月销降到了3100余台 。
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不少专业人士认为 ， 转向异响问题应与转向机存在产品质量瑕疵有关 。 有车主说 ， 自己的一汽马自达CX-4转向出现异响、卡滞 ， 2019年6月经检测为转向机损坏所致 ， 但一汽似乎没啥诚意为自己解决问题 ， 而长安马自达则实行了召回 ， 售后服务明显比一汽要好得多 ， 于是 ， 气呼呼地指责：“一马完全比不上长马” 。
经查证 ， 在2018年6月 ， 长马召回45639辆长安马自达CX-5 ， 免费为问题车辆更换转向器总成 。 从后期投诉情况来看 ， 这一年多的时间过去了 ， 只有少数几位车主表示问题依然存在 ， 这也足够说明了长马的售后还是很能让人服气的 ， 而一汽马自达应该从中得到启发 ， 否则 ， 转向问题或还会向其他车型蔓延开来 。 想当初马自达主打的就是操控 ， 也许这也是“成也萧何 ， 败也萧何” ， 转向系统的设计 ， 还是不能满足马自达那过人的爆发力的折腾 。


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