Model 3中保研碰撞结果出炉，乘员安全和辅助安全均为优
今天（6月10日） ， 中保研发布了2020年度第一批Model3车型的评测结果展示视频 。 这次接受评测的是中国产特斯拉Model3标准续航升级版 ， 其耐撞性及维修经济性指数获得了一般（M）评价；车内乘员安全指数和车辆辅助安全指数均获得了优秀（G）；车外行人安全指数获得了良好（A）的评价 。
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经历了年初的“减配门”后 ， 中国产Model3的碰撞成绩是值得肯定的 ， 说明特斯拉至少在车身安全方面没有减配 。 可是联系到月初的另一件事就值得玩味了 。 6月1日 ， 一辆特斯拉Model3在自动驾驶状态下径直撞向了一辆侧翻在路上的卡车 ， 所幸这次事故并未造成人员伤亡 。
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细品一下 ， 就像Model3说：“哎呀 ， 我又撞了 。 ”中保研摸摸TA的头说：“没事 ， 你禁得撞！”
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不吹不黑 ， 碰撞结果确实出色
中保研全称中保研汽车研究院有限公司 ， 是由中国保险行业协会牵头的一家第三方测试机构 。 车子到底耐不耐撞 ， 关系到保险公司的利益 ， 一定程度上来说中保研的立场是跟消费者一致的 ， 其碰撞测试评价也一直非常公平、公正 。 所以Model3的此次碰撞测试还是很有参考价值的 。
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具体来看 ， 在15km/h低速结构正面碰撞测试中 ， Model3的得分为11.5分 ， 正碰维修比为11.50%；15km/h的追尾碰撞得分为23分 ， 尾碰维修比为2.04% 。 最终Model3的加权得分为15.33分（满分30分） ， 获得了一般（M）评价 。 现在的豪华车往往在车头布置了摄像头、雷达、行人保护装置等不少昂贵设备 ， 维修经济性普遍为较差（P）的评价 。 Model3因为摄像头集中在风挡后面及翼子板两侧 ， 而且车头为一个行李箱 ， 所以其维修经济性会好于大部分同级车型 。
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让很多车型犯怵的25%偏置碰撞 ， Model3获得了优秀（G）的评价 ， 测试假人的头部、颈部、胸部、大腿、臀部都获得了很好的保护 。 即便没有配备膝部气囊 ， 假人的小腿和脚部仍获得了良好（A）的评价 。 此外 ， Model3在50km/h侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试中 ， 均获得了优秀（G）的评价 。
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假设不禁撞 ， Model3还是“真香”？
“特斯拉已累计发生了近40起安全事故 ， 其中10起造成了人员死亡 。 ”当我跟老婆转述这个事实的时候 ， 她却说到：“别再说服我了 ， 我就要特斯拉！”或许很多特斯拉车主也是同样的想法：认准了特斯拉 ， 其他都是渣渣 。 笔者觉得 ， 假设这次中保研碰撞测试 ， Model3的成绩并不理想 ， 也阻止不了人们买Model3的心 。 中国产Model3在5月份销量达到了11095辆 ， 这就是最好的一个佐证 。
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为什么呢？笔者认为最重要的原因 ， 是特斯拉前卫的造车理念更为符合当代精英人群的性格 。 曾有一个车主调查显示 ， 91%的用户是因为极具科技感的驾驶体验而选择特斯拉 ， 车主会感觉自己正在驾驶一辆未来的汽车 。 而被圈内人士吹爆的三电技术 ， 其实车主们并没有那么在乎 。
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另一个原因 ， 笔者认为是“懒”！人们认可了一样东西后 ， 就懒得再去了解其他竞品了 。 就像几年前苹果手机一枝独秀 ， 碾压各种竞品 。 到了现在 ， 市面上已经有一些与苹果手机不相上下的产品了 ， 果粉却会选择性无视 。 新能源汽车也是一样 ， 特斯拉因为是最早的一批造车新势力 ， 在消费者心中的地位等同于果粉心中的苹果手机 。 所以 ， 哪怕现在蔚来、小鹏的产品也不错 ， 那些认准特斯拉的人却懒得去了解 。
写在最后：笔者曾说过：“特斯拉是家伟大的公司 ， 但作为车企 ， TA要学的还有很多 。 ”从此次中保研碰撞 ， 我们可以看出特斯拉的进步 ， 但如何提升自动驾驶功能和动力电池的安全性 ， 保障用户的生命财产安全 ， 是特斯拉还有待提高的 。
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