消灭贫困人口？5月买BBA的人跟买凯美瑞的一样多
要是把时间放在十年前 ， 我根本无法想象 ， 买BBA的人数居然能和买凯美瑞的人数持平 。 在刚过去的5月轿车销量中 ， 我们发现凯美瑞总共售出了15513辆 ， 而紧随其后的 ， 是15446辆的奔驰C级 。
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其实原因很简单 ， 我们对比了网上的数据和走访了几家奔驰4S店 ， 除了个别优惠力度太大的不能作为样本 ， 如今奔驰C的优惠力度的确诱人 ， C200L基本不到30万就有交易 。
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这个价格指的是落地价 ， 这在旁边优惠并不多的丰田店里 ， 也就是一台凯美瑞混动的价格 ， 在车标与价格的双重诱惑力下 ， 更多的人选择奔驰也是理所当然的 ， 同样的道理也可以放在优惠力度不错的奔驰E级身上 。
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【消灭贫困人口？5月买BBA的人跟买凯美瑞的一样多】不同于奔驰靠优惠力度揽客 ， 宝马的杀招是产品力 ， 碰上3系的全新换代 ， 宝马有了足够的底气 。 宝马3系除了是宝马运动调性的基石 ， 还是宝马品牌销量的发动机 ， 尽管这一代的3系被吐槽运动性下降严重 ， 但就同级对手而言 ， 宝马3系仍旧是同级综合实力最高的产品 ， 加上舒适性和轴距空间的双提升 ， 宝马3系的受众面相较以前更广泛 ， 近几个月的销量数据可谓相当亮眼 ， 在刚过去的5月 ， 宝马3系总共销售了13846辆 ， 连续两个月销量突破13000辆 ， 同比上涨69.8% 。
从身边刚定完3系的朋友反映 ， 如今3系仅有少量现车 ， 大部分都要进入排期生产 ， 订单已经排到了9月份 ， 并且随着销量的增加 ， 优惠幅度也下降了不少 ， 真的是不愁卖 。
受疫情影响 ， 各行各业都受到了不同程度的影响 ， 经济预期并不明朗 ， 这也衍生出了一种独特的中国特色购车现状 。 消费者对未来的经济预期持悲观态度 ， 不仅下调了购车预算 ， 对购车判断也变得越发谨慎 ， 更偏爱品牌较大 ， 较稳定的合资企业 ， 尤其是耐久性口碑更好的日系合资品牌 ， 10万级的刚需车型更受大家青睐 。
另外 ， 原本要购买合资B级的买家在接近的价钱能购买豪华品牌 ， 这种情况导致买车形成两极分化 ， 中间形成一个巨大的留白 ， 这也是目前中国市场独有的景观 。
豪华品牌销量不降反升是不错 ， 但毕竟是豪华品牌 ， 价格摆在那里 ， 销量顶了天也不如接地气的local选手 。
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众所周知 ， 这轿车市场的前三把交椅 ， 离不开轩逸、朗逸、卡罗拉之间的明争暗斗 。 从5月的销售数据来看 ， 前三毫无疑问仍然是这三位选手 ， 但从数据来看 ， 三车的成绩产生了微妙的变化 。
继上个月凭借巨大的优势获得桂冠后 ， 5月轩逸再创新高 ， 凭借45790辆的优异成绩 ， 再次击败朗逸 ， 成为5月轿车榜销量冠军 。 作为东风日产的顶梁柱 ， 5月份贡献了近一半的业绩 ， 同比增长26.7% ， 创下5月最佳销量纪录 。
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随着疫情得到控制 ， 各家车企进入复苏回暖期 ， 从3月份开始 ， 轩逸拉近了与朗逸之间的距离 ， 两车销量差距不到1000辆 ， 到4月后轩逸突然发力 ， 成为首个突破4万辆的车型 ， 把老大哥朗逸拖落马下 ， 在5月的持续爆发也让我们看到10万级紧凑家轿的刚需市场依然很大 。
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曾经的老大哥朗逸也进入了复苏期 ， 但相比于轩逸 ， 朗逸的复苏速度较慢 ， 4月销量35507辆 ， 5月份销量不升反而微跌 ， “仅有”34074辆 ， 让人不得不思考 ， 朗逸到底怎么了？从市场销售的角度来讲 ， 朗逸的优惠力度没有轩逸那么大 ， 加上品牌价值和口碑摆在那 ， 在接下来的6月份会不会有一个明显的反击还是很值得我们大家期待的 。
P.S.最后为大家奉上5月轿车销量榜的详细情况
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