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全新一代起亚K5，要做最帅的“后浪”

【有车以后实拍】6月7日 ， 吉利旗下全新中型SUV——豪越正式开启预售 ， 新车有5座与7座两种布局 ， 搭载1.5升涡轮增压或1.8升涡轮增压发动机 ， 为前置前驱形式 ， 预售区间为10.88-14.88万元 。 目前新车已经到店 ， 接下来通过实拍来了解一番 。
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新车亮点速递：
1.定位中型SUV ， 有5座与7座两种布局 ， 轴距超过2.8米；
2.搭载全液晶仪表盘与12.3寸中控屏；
3.搭载1.5T、1.8T两款发动机 ， 最大功率分别为177马力和184马力；
4.搭载1.8T动力的车型匹配7速湿式双离合变速器 ， 工信部百公里油耗为7.8升 。
▍背景
豪越在吉利内部的代号为VX11 ， 与嘉际（代号VF12）一样源于CV平台 ， 但它并不是吉利的首款中型SUV 。 历史的镜头需要调回到2008年的北京车展 ， 吉利带来了名为NL-2的概念车 ， 这款概念车就是吉利中型SUV的鼻祖 ， 到后来的2009年上海车展 ， 源于NL-2概念车的帝豪EX8亮相 ， 它的造型更接近于量产车 。 然而帝豪EX8并没有如期上市销售 ， 后来一直拖到2014年 ， 吉利将全球鹰、英伦、帝豪三个子品牌统一到吉利旗下 ， 帝豪EX8重命名为豪情SUV ， 正式上市发售 ， 售价区间介于12-15万元左右 。 从一定程度上看 ， 豪越是豪情SUV的第二代 ， 或许名字中同样带着“豪”字已经能够体现出一丝传承的意味 。
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▍外观
吉利豪越的外观并不是那种惊艳型的 ， 标准的中型SUV身材 ， 细节处洋溢着浓郁的吉利气息 ， 相信大多数媒体会使用上“大气”这两个字 。
熟悉的车头设计 ， 家族式“回”型中网将左右两侧大灯连接起来 ， 下端雾灯区域为四边形状 ， 增添一丝运动感 。
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车头灯整合了日间行车灯与矩阵式大灯组 ， 整体效果还是有一定的档次感 。
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侧面线条很多 ， 轮拱线条突出了肌肉感 ， 而腰线与车门上的折线则让侧面更具立体感 。 只可惜再仔细一品 ， 车身比例显得有点失调 ， 看起来有点MPV强行拉高的感觉 。
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车尾设计非常简洁 ， 后尾灯面积并不算大 ， 显得有点小气 ， 左右两侧尾灯由一块哑光饰板连接起来 ， 下端保险杠上则是雾灯与倒车灯 ， 排气管采用隐藏式设计 。
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▍内饰
打开车门 ， 来到豪越的车内 ， 一股时下流行的科技风扑面而来 ， 双12.3英寸屏幕（中控屏幕+液晶仪表）、8英寸抬头显示屏、电子挡把等均有配备 ， 与ICON同款的“∞”形空调出风口也带来了不错的视觉效果 。
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仪表盘显示信息很齐全 ， 常用的导航、多媒体、胎压等均有显示 ， 而且调节很方便 ， 画面流畅度和细腻感都能令人满意 ， 视觉效果及实用性都很不错 。
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中控屏幕显示效果十分细腻 ， 车机系统使用的是吉利最新的GKUI19 ， 操作流畅 ， 功能足够丰富 ， 时下主流的联网功能均有配备 。 另外它还打通了京东智能生态家居控制系统 ， 可以控制家中的空调、电视等智能设备 。
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▍空间
实拍的豪越为7座布局 ， 拜超过2米8的轴距所赐 ， 第二排空间还是不错的 ， 同时座椅可前后移动 ， 靠背可调角度 ， 美中不足是三个独立座椅的坐垫较短 ， 略微影响舒适性 。
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第三排空间并不算太差 ， 但坐垫较低 ， 不适合正常身材的成年人长时间乘坐 ， 另外第三排的窗边带有空调出风口 ， 扶手带有杯架 。
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车内储物空间有不少 ， 可以满足日常放置小物件的需求 ， 同时USB接口前后排都有 ， 其中前排2个接口在挡把前端储物槽内 ， 后排2个接口在出风口下端 。
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当7座满载时 ， 豪越的后备厢空间表现只能算是一般 。 第三排座椅放倒后 ， 空间表现则是不错的 。 另外 ， 后备厢门支持电动开/闭 ， 方便日常使用 。
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▍动力&底盘
根据早前申报的信息 ， 吉利豪越搭载有1.5T（三缸）与1.8T（四缸）两款发动机 ， 目前官方只公布搭载1.8T发动机车型的数据 。 实拍车型即搭载1.8T发动机 ， 该款发动机采用缸内直喷技术 ， 最大功率为135千瓦（184马力） ， 最大扭矩为300牛米 。
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与动力匹配的变速器上 ， 1.8T车型将有6速手自一体变速器与7速双离合变速器两种选择 ， 实拍车型车内采用电子挡把 。 根据工信部数据显示 ， 豪越的1.8T+7DCT车型百公里综合油耗为7.8升 ， 这个数据还是可以接受的 。
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底盘方面 ， 豪越与嘉际一样 ， 采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合 ， 为前置前驱形式 。
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▍点评
【全新一代起亚K5，要做最帅的“后浪”】作为吉利品牌的全新中型SUV ， 豪越将空间最大化放在了设计的首位 ， 也确实 ， 在这方面它做到了一个不错的表现 ， 与此同时 ， 豪越在车载设备智能化方面也有不错的水准 ， 15万元内的预售价也实属合理 。 但美中不足的是 ， 不大协调的车后线条比例、较为一般的后排座椅舒适性与后扭力梁悬挂 ， 会让部分消费群选择“取关” 。 当然 ， 关于豪越的动态性能、驾乘舒适性、实际油耗等指标表现会如何 ， 有车以后将会带来实测给出答案 ， 感兴趣的朋友请持续关注 。
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实拍车型：吉利豪越2020款1.8T7座


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