丰田家用“省油王”，油耗3.5L，满油能跑1143公里，值得买吗？
丰田车依靠省油可靠的特性 ， 这几年在国内的受欢迎程度持续提升 ， 而且你会发现 ， 当其它大多数品牌如今依靠“以价换量”不同 ， 丰田的大多数车型价格是非常坚挺的 ， 例如汉兰达、凯美瑞等 ， 旗下豪华品牌雷克萨斯 ， 更是如此 ， 雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等均没有一分钱的优惠 。 从销量来看 ， 卡罗拉依然是丰田在国内最受欢迎的一款车 ， 今年前4月销83537辆 ， 位列轿车销量排行榜第三名 ， 而它的兄弟车型雷凌 ， 销售势头亦是相当强劲 ， 逐渐拉近了与卡罗拉的差距 ， 前4月销57946辆 。
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丰田和本田的混合动力车型 ， 如今价格是越来越便宜 ， 买的人也越来越多 ， 不过按照国内定义 ， 它们并不属于新能源车型 ， 所以补贴和部分地区的免摇号政策都不能享受到 。 为了满足国内市场需求 ， 2019年3月 ， 丰田带来了它们的插电混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+车型 ， 双擎E+作为插电混动动力版本 ， 有着相当惊艳的油耗表现 ， 堪称丰田真正的“省油王” 。 与此同时 ， 还可以享受国家补贴和免交购置税 ， 同时不少大城市也能享受免摇号 。
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我们以卡罗拉双擎E+为例 ， 去年上市时的指导价为20.78-23.08万元 ， 补贴后的售价为17.48-19.78万元 ， 相比卡罗拉双擎版本是要贵不少 ， 但对于部分限牌的大城市来说 ， 可以“免费”获得绿牌上牌资格 ， 还是挺有吸引力的 。 这款车搭载1.8L自然吸气发动机与电动机及电池组构成的插电式混动系统 ， 纯电续航里程为55公里 ， 工信部公布的百公里综合油耗仅1.3L ， 当然 ， 这是比较理想的情况下获得的 ， 实测综合油耗为百公里3.5L ， 意味着每公里油费低至1毛8 。 相比同价位区间的那些燃油版车型 ， 确实油耗要低很多 。 对于上班族来说 ， 如果公司或家庭具备充电条件 ， 卡罗拉双擎E+车型是可以考虑的 。
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值得提醒的是 ， 卡罗拉双擎E+是基于第十一代卡罗拉打造 ， 而不是最新的第十二代卡罗拉 ， 在平台上来说 ， 双擎E+是落后于现款卡罗拉的 。
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既然是基于第十一代卡罗拉打造 ， 它的设计自然与现款卡罗拉是有较大不同的 ， 车头中网采用了点阵式的格栅 ， 蓝色车标表明了自己与众不同的身份 ， 在配置上 ， 标配了LED日间行车灯 。 车身侧面没多少变化 ， 翼子板处有PLUG-INHYBRID标识 ， 充电口在车身右侧 ， 支持公共交流充电桩和家用220V交流电充电 ， 充满时间分别为3小和5小时 。
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尺寸上 ， 卡罗拉双擎E+长宽高分别为4635/1775/1470mm ， 轴距2700mm 。 根据我们此前到店体验 ， 172cm体验者调整好前排驾驶坐姿 ， 再坐进卡罗拉双擎E+后排 ， 头部有三指 ， 腿部两拳+两指的空间富余 ， 作为日常家用代步车来说 ， 还算挺宽裕的 。
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【丰田家用“省油王”，油耗3.5L，满油能跑1143公里，值得买吗？】
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内饰延续了普通版的设计 ， 只是增加了一款棕色内饰可选 。 具体配置方面 ， 我们以入门版车型为例 ， 有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、无钥匙启动、多功能方向盘、4.2寸液晶仪表、织物座椅、6喇叭、LED大灯、自动空调等配置 。
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丰田的这套插电混合动力系统 ， 1.8L自然吸气发动机 ， 最大输出为73kW/142Nm ， 电机最大输出53kW/207Nm ， 配E-CVT无级变速箱 ， 电池组可以享受8年或20万公里的质保 。 实测百公里综合油耗为3.5L ， 意味着满油续航可达1143公里 ， 加200块油能跑1099公里 。
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由于丰田的混合动力技术相当成熟 ， THS混合动力系统经过20年不断更新升级已经非常完善 ， 所以卡罗拉双擎E+不仅节油优势挺显著 ， 同时也是比较可靠的 ， 虽然价格要比双擎版要高一些 ， 但它是适合国内市场部分消费者需求的 。 从销量来看 ， 4月销731辆 ， 今年前4月累计销量2100辆 。
如果您的购车预算在17-19万左右 ， 打算购买一款插电混合动力车型 ， 会选择卡罗拉双擎E+吗？还是选择同价位区间的其它插电混动车型 ， 欢迎留言讨论 。
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