一支波棍引起的风波 腿部保护装置
最早期的赛车是真正的勇敢者游戏 ， 车手只戴着一副挡风镜和一顶安全帽（根本算不上头盔）就上场比赛 ， 比赛结束后车手们都是一副“乌嘴狗”模样 ， 当时没有完善的安全规则 ， 就连安全带也没有 ， 甚至更要命的是 ， 车手的头部就是赛车的最高点 ， 如果赛车失控翻滚 ， 十之八九车手就会一命呜呼 。 随着车速的提高 ， 人们意识到速度带来的危害有多恐怖 ， 即便最顶级的车手也会有失误的时候 ， 有安全装备加持才有保命机会 。 于是一系列的赛车安全装备层出不穷 ， 防滚架、六点式安全带、整套的防火服装、赛车头盔 ， 更高阶的方程式赛车还有碳纤维单体壳座舱 。 千禧年之后还发明了HANS（头颈保护装置） ， 之后F1赛车更是将头枕高度升高进一步保护车手头部 。 安全装备永无止境 ， 2018年F1和F2都将会强制使用Halo ， 让车手的头部得到更全面的保护 。 而在Supercars锦标赛（2016年7月1日之前名为V8Supercars） ， 因为一支波棍而引起新一轮的安全装备风波 。
文章图片
文章图片
图：上世纪三十年代开篷式赛车的“车顶”就是车手头部 ， 赛车一旦失控 ， 车手死死捉着方向盘不放的话 ， 便会跟着赛车一起报废 ， 放手一搏或许还有一线生机 ， 在一到两秒内 ， 车手会在赛道上硬着陆 ， 能否躲过一劫就要看上天的安排了 。
【一支波棍引起的风波 腿部保护装置】2015年V8Supercars锦标赛Bathurst1000分站排位赛 ， 澳洲车手ChazMostert驾驶的福特（Ford）FGXFalcon赛车失控撞向护墙 ， 因为受到换档杆的二次冲击 ， 他的腿部严重受伤 。 之后日产（Nissan）车队的RickKelly也因为类似的换档杆二次冲击 ， 而导致腿部受伤 。 对于Supercars这项赛事来说 ， 这一系列的换档杆冲击事件是一个危险信号 ， Supercars赛车马力大、速度高 ， 而承办比赛的却是形形色色刁钻无比的赛道 ， 路面狭窄、高度落差大、护墙近在咫尺 ， 赛车一旦失控便会出现各种恐怖的撞车画面 ， 惊险程度丝毫不亚于NASCAR 。 同样是马力大、速度高的DTM（德国房车大师赛） ， 其赛车早已放弃传统的换档杆 ， 换上方向盘拨片式换档 ， 这对车手腿部安全有着质的飞跃 。 而澳洲佬的Supercars则是对那支波棍耿耿于怀 ， 在瞬息万变的赛车领域坚持传统理念必然要付出一定代价 ， 在一系列撞击力度惊人的事故面前 ， Supercars的安全短板更是被放大 ， 也就出现了上述车手的腿部受伤 。
文章图片
文章图片
图：ChazMostert在Bathurst1000分站排位赛的事故 ， 撞击力度非常大 ， 赛车几乎飞出护墙之外 ， 事后ChazMostert的腿部重创 ， 需要留院休养 。
为了保住那支波棍 ， 澳洲佬做了相关的技术革新 。 2016年 ， Supercars参赛历史最悠久的澳洲DJR车队效仿NASCAR ， 率先在他们的福特（Ford）Falcon赛车上使用腿部保护装置 。 而当时Supercars管理方也意识到棍波房车的安全短板是车手腿部 ， 因此也对腿部保护装置抱着支持态度 ， 并酝酿相关的规则变革 。 当DJR车队的腿部保护装置相关技术趋向成熟 ， Supercars管理方下了死命令 ， 从2017年Sandown500分站起所有Supercars赛车强制使用腿部保护装置 ， 各车队可以直接购买DJR车队的腿部保护装置 ， 当然也可以自行研发适合自己赛车的腿部保护装置 。 新规则颁发已成事实 ， 大部分车队只好跟着走 ， 再说腿部保护装置关乎车手的安危 ， 这个技术改革怎么说也是积极正面的 ， 像Prodrive和Mobil1HSV这两支车队选择直接购买DJR车队的成品 。 而日产（Nissan）车队则认为DJR车队的腿部保护装置并不适合他们的Altima赛车 ， 因此他们选择了一条较为曲折的路 ， 也就是自行研发 。
文章图片
文章图片
图：日产车队在Sandown500的前一站悉尼分站推出腿部保护装置 ， 他们赶上了新规的尾班车 。
文章图片
图：Supercars赛车上的腿部保护装置 ， 主要作用是撞击发生后防止波棍对车手腿部造成二次伤害 。 当发生严重撞击时 ， 赛车在连续翻滚的状态下 ， 该装置能让车手更牢固地保持原位 ， 使车手腿部不会发生大幅度的摆动 ， 防止腿部受到二次伤害 。
文章图片
图：所谓强制使用腿部保护装置 ， 并不是形式主义地执行 ， 包括装置的最小重量、泡棉的规格、覆盖的面积等都必须按照严格的标准执行 。
文章图片
文章图片
图：2017Supercars锦标赛第十站Sandown500 ， 也就是强制使用腿部保护装置的第一站比赛 。 在排位赛中 ， 澳洲车手ToddHazelwood驾驶的霍顿（Holden）VFCommodore赛车以260km/h撞击护墙 ， 车顶和右侧的车身薄片已被撕扯下来 ， 赛车内部的防滚架结构表露无遗 ， 可想而知撞击力度有多大 。
文章图片
图：ToddHazelwood在赛车残骸中爬出来 ， 安然无恙并活动自如 ， 经过医疗团队检查后 ， 确定ToddHazelwood身体各处都没有受伤 ， 可以继续参加正赛 。 ToddHazelwood不但照常参加接下来的90分钟正赛 ， 还顺利登上领奖台 ， 这是多么励志的一件事 。 ToddHazelwood表示如果这起严重的撞车事故发生在五年前或十年前 ， 当时Supercars还没有HANS和腿部保护装置 ， 他不可能在严重事故发生后的半小时之内再上车参加正赛 。 第一站强制使用腿部保护装置的比赛 ， 就发挥了关键作用 ， 这是一个良好的开端 。
像DJR和日产这些都是听话的孩子 ， 然而各行各业总有一些勇闯灰色地带的“不良少年” ， 这次扮演“不良少年”角色的是TripleEight车队 。 TripleEight车队认为搞这么多东西出来无非就是想提高车手腿部的安全性 ， 装一个腿部保护装置根本就是治标不治本 ， 没有从源头上解决问题 ， TripleEight那根治问题的方案就是放弃换档杆 ， 使用方向盘拨片式换档 。 不再有换档杆 ， TripleEight车队的赛车也就不再需要什么腿部保护装置了 。
文章图片
图：TripleEight车队的解决方案 ， 换上方向盘拨片式换档 ， 彻底根治车手腿部安全隐患 。 从解决问题的角度看 ， TripleEight的做法才是真正的干脆利落 。 不过有些东西不是说拆就拆 ， 直接快捷可能不是最好的解决方式 ， 可能拆下来就永远装不上去了 ， 某些东西在一定年期内还是需要保育的 。
推荐阅读
- 小孩|武汉一支城管志愿者队伍 帮100个走失小孩找到家人
- 小花事|一支解放军精锐现身高原，冰川之巅大显神威，印指挥官目睹后崩溃
- 聊基金：交银定期支付双息平衡混合519732，一支不一样的基金
- 建筑|印度议会大楼附属建筑物发生火灾 疑因短路引起
- 波普：开拓者是一支出色的球队，但我肯定相信我的球队
- 扶沟县|河南新闻联播《扶沟：改革创新增动力，“中原菜都”展新颜》在扶沟县引起强烈反响
- IG惨败LGD破记录！2世界冠军必淘汰一支，宝蓝笑到了S11
- 警察|男子被女警察逮捕时扬言要杀了她，突然掏出一支笔戳进她的脸
- 还在说耳鸣不是病？这种突发性疾病必须引起重视
- 平价|“优秀的平价粉底液”养肤又养颜~你值得拥有一支！