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5月乘用车市场重回正增长，预计6月环比增长动力减弱

继4月乘用车市场销量呈现V型反转 ， 整体复苏迹象明显后 ， 在刚刚过去的5月 ， 乘用车市场持续升温 ， 销量实现同比、环比双增长 。 值得一提的是 ， 这也是自2019年6月以来 ， 乘用车市场时隔11个月首次迎来同比正增长 。
在乘联会秘书长崔东树看来 ， “五一”期间 ， 汽车等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升 ， 消费市场从疫情冲击中的快速复苏 ， 体现了我国超大规模的市场优势和内需潜力 。
5月乘用车市场销量走强
数据显示 ， 5月狭义乘用车产量为161.1万辆 ， 同比增长10.2%；综合销量为160.9万辆 ， 同比增长1.8%；批发销量为164.3万辆 ， 同比增长6.3% 。
5月乘用车市场重回正增长，预计6月环比增长动力减弱
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具体到乘用车三大品类方面 ， 5月轿车综合销量为76.6万辆 ， 同比下滑4.8% ， 环比增长10.6%；MPV销量为8.4万辆 ， 同比下降22.4% ， 环比增长11.5%；SUV销量为75.9万辆 ， 同比增长13.7% ， 环比增长14.8% 。
而在新能源车方面 ， 5月新能源乘用车批发销量为7.02万辆 ， 同比下降25.8% ， 环比增长19.5% 。 其中 ， 插电混动销量1.4万辆 ， 同比下降31%；纯电动批发销量5.6万辆 ， 同比下降27% 。
值得一提的是 ， 5月独资与合资新能源表现较强 ， 特斯拉位居新能源销量第一 。 从车企看 ， 蔚来等新势力也成为新能源车市中的重要力量 。
5月乘用车市场重回正增长，预计6月环比增长动力减弱
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车企销量方面 ， 狭义乘用车综合销量排名前十的车企变化不大 。 其中 ， 一汽-大众以18.2万辆 ， 同比增长22.8%的销量位居榜首 ， 上汽大众和上汽通用分别位列第二和第三位 。 自主车企中 ， 吉利、长安分列第四位和第七位 。 其中 ， 长安汽车走势极强 ， 单月销量达7.1万辆 ， 同比增长近七成 。
崔东树分析指出 ， 从历年表现来看 ， 一般5月销量与4月相比稍弱或持平 ， 今年5月市场表现亮眼 ， 走强特征明显 ， 体现了此前被抑制的购买力进一步得到释放的过程 。 此外 ， 相关促进汽车消费政策在5月逐步落地 ， 也是促进乘用车零售走强的原因 。
6月车市走势相对平稳
可以看出 ， 5月车市的走强意味着乘用车市场销量已走过V形走势的低谷 ， 开始持续回暖 。 但乘联会认为 ， 6月车市很难延续这一走势 ， 将进入相对平稳期 。
具体来看 ， 乘联会分析认为 ， 6月有21个工作日 ， 相对去年6月多两个工作日 ， 有利于车企产销持续回升 。 同时 ， 6月是中西部地区轻型车国五车型的生产和进口时间节点 ， 也是重型城市车辆执行国六a标准的节点 ， 将有利于产销增量 。 崔东树强调 ， 以天津港为代表的平行进口车预计进口量将大幅回升 ， 有望创下年内新高 。
此外 ， 6月各地车展陆续启动 ， 加之各地促消费政策的持续推进 ， 市场也将打破往年淡季市场规律 ， 会继续恢复性增长 。
5月乘用车市场重回正增长，预计6月环比增长动力减弱
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但值得关注的是 ， 崔东树指出 ， 去年6月 ， 市场处于国五切换国六的时间节点 ， 价格处于极其低谷的状态 ， 出现了七折、六折甚至更低折扣的卖车 ， 销量也出现异常增长 。 而今年市场价格较为平稳 ， 高基数下 ， 不利于今年6月的车市同比增速的表现 。
与此同时 ， 随着3-5月刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放 ， 再加上6月气温快速升高是传统淡季 ， 车市环比增长动力也将减弱 。
【5月乘用车市场重回正增长，预计6月环比增长动力减弱】对于下半年的走势 ， 崔东树认为 ， 由于疫情影响逐渐消退 ， 且去年基数相对较低 ， 下半年车市将恢复常态化发展 。 但他指出 ， 下半年价格战会更加明显 ， 因为前期库存充足 ， 随着库存的建立以及竞品车型的到位 ， 下半年的竞争也将进一步加剧 。


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