威胁双方战略公路，印度前空军司令声称，印军不是1962年的水平！
【威胁双方战略公路，印度前空军司令声称，印军不是1962年的水平！】来自印度方面报道称 ， “是我决定在没有任何书面许可的情况下 ， 重新启动多拉特·贝格·奥尔迪飞机跑道” ， 印度空军前司令普拉纳布·库马尔·巴尔博拉称 ， 是他恢复下令建设了高原机场的 。 “我们将整个行动保密 。 从拉达克到克什米尔收复斯利那加” ， 印度空军前司令普拉纳布·库马尔·巴尔博拉表示称 。
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印度其实准备许久
印度正在建造战略性的道路和机场 。 在寒冷的山区中 ， 印度大量的战略机场扮演着至关重要的角色：印度战略机场位于双方战略公路喀喇昆仑山口 。 印度空军拥有世界上最高的简易跑道-也称为高级着陆场 ， 但是印度空军于1965年至2008年间一直无法使用 。 2008年5月 ， 印度空军前司令普拉纳布·库马尔·巴尔博拉称下令修建这个机场 ， 将一架印度空军安-32高原运输机降落在那里 。 整个任务是秘密的：没有书面命令 ， 甚至当时的印度国防部长安东尼也被蒙在鼓里 。
在2008年5月印度空军在高原启用了机场 ， 同时部署了安-32运输机 。 对此 ， 印度空军前司令普拉纳布·库马尔·巴尔博拉认为 ， 是自己的功劳 ， 才令印度空军今天在拉达克和班公湖地区的对峙中 ， 取得了一定的空中优势
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印度如今还在继续建机场
“这一切始于2008年 ， 当时我加入西方空军司令部司令 ， 其管辖范围从拉达克扩展到拉贾斯坦邦的沙漠 。 我下面大约有60个空军机场 。 当我们分析印度空军如何最大限度地为驻扎在那些困难地区附近的 ， 我们提出印度陆军协助建设” 。 印度空军前司令普拉纳布·库马尔·巴尔博拉称 ， 印度陆军提供了后勤支持提供支持“我们也已经为拉达克的其他机场制定了建设计划 。 ”印度空军前司令认为 ， 他建设的是世界上最高的机场着陆点 。 其次 ， 这个机场距离喀喇昆仑山口只有几公里 。 飞机跑道建于1962年 ， 目的是随时威胁双方战略公路 ， 喀喇昆仑山口 。
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印度修建高山着陆场历史悠久
但是 ， 机场在1965年被废弃 。 1962年战争爆发后 ， 印度短暂启用过这个机场 ， 但是这个机场暂时被停用 ， 就是因为印度空军战机损失巨大 ， 甚至双方的运输机 ， 也频频坠毁在这个机场上 。 并且这个位置氧气稀缺 ， 没有植被 。 印度空军人员不得不走了几天才能到达哨所 。 所以这个掐住双方战略公路到机场迟迟没有使用 ， 直到2008年 。
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是我修的机场！
“我与当时的空军参谋长（空军元帅法利·霍米少校）和陆军参谋长（迪帕克·卡普尔将军）进行了交谈 。 当然 ， 并取得了他们的口头许可 。 随后派出了安-32高原运输机降落在山顶的机场上” ， 印度空军前司令普拉纳布·库马尔·巴尔博拉称 ， 在崎岖不平的地面上 ， 印度空军安-32运输机成功升空了 ， 飞回昌迪加尔 。 后来 ， 在2013年 ， 一架美国制造的C-130大力神飞机降落在那里 。 对此 ， 印度空军前司令普拉纳布·库马尔·巴尔博拉称 ， 现在印度空军已经不是1962年了！
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