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爱与否科技|6的六个原因，车厂升级采用Wi-Fi

每当汽车爱好者讨论汽车性能时 ， 话题总是围绕着原始速度 。 对于每一代新车型 ， 人们的关注点都是汽车如何快速地从0加速到60 ， 或者跑完四分之一英里用时多久 。 现在 ， 这些谈话内容正在发生改变 。 电子设备为汽车提供支持 ， 增强驾驶体验 ， 扩展了对汽车性能的定义 。 人们不但关注既定汽车型号的速度是否提高 ， 也关注与同类汽车相比是否更智能、更安全、功能更多 。
爱与否科技|6的六个原因，车厂升级采用Wi-Fi
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类似地 ， 使用前代Wi-Fi标准时 ， 速度是每一代新技术改进的主要目标 。 而如今 ， 车厂正在快速采用Wi-Fi6 ， 不仅因为最新的Wi-Fi6标准能大幅改进原始性能 ， 还能为市场带来许多其他方面的优化 。 面对不断增长的车辆内外使用案例 ， 这些优化对于实现无缝无线体验来说至关重要 。
不断增长的Wi-Fi使用案例
如今 ， Wi-Fi是客户用来交互和连接车辆的核心科技 。 它可以用来播放流媒体音乐和视频 ， 在车内为设备提供热点 ， 将手机投影到仪表板 ， 以及无线下载信息娱乐系统的更新 。 车厂希望在未来大幅扩展这些使用模型 ， 以支持不断增长的创新型使用案例 ， 包括：
汽车内外多个摄像头源的流传输和记录 ， 增强驾驶员安全；
上传自动驾驶传感器和摄像头数据 ， 让车厂可以改进驾驶员辅助功能；
上传维修和诊断数据 ， 让修车师傅在您预订维修之前就可以了解汽车故障 。
车厂甚至希望在将汽车交付给客户之前 ， 可以使用Wi-Fi对生产线上的车辆进行编程 ， 或者在汽车停放在经销商的停车场时就可以更新汽车固件 。 Wi-Fi技术还可用于检测炎热天气下不慎被留在车内的儿童 。
随着使用案例不断增加 ， 包括驾驶员和乘客以至于车辆本身在内的每个人 ， 都在使用更多数据 ， 而且这种需求只会增加 。 由于支持高分辨率视频 ， 信息娱乐文件不断变大 ， 而且越来越多的人在路上下载数据到设备 。 同时 ， 用于自动驾驶的传感器也会生成大量数据 ， 高值预期每天生成4TB1 ， 这些数据需要上传以进行处理和分析 。 固件更新也在变大 ， 因为制造商需要向车辆下载更大的软件 ， 以便让车辆保持最新的保障、安全和运行算法 。 车厂需要更多方法来满足这种数据增长需求 ， 而Wi-Fi6将在其中发挥重要作用 。
5G不能满足需求吗？
Wi-Fi6与5G蜂窝网络几乎同时投入应用 ， 在设计上协同工作 ， 在汽车连接方面相辅相成 。 对于大部分连接需求 ， Wi-Fi具有几项关键优势 。 首先 ， 使用5G一直存在持续成本 ， 因为5G运行的许可频段由移动服务商管辖 ， 后者基于个人和企业合同提供服务 。 其次 ， 5G覆盖范围短期内可能受限 ， 因为基础设施的部署成本高昂 ， 而且移动运营商对于升级是有选择性的 。 第三 ， 鉴于饱和度或低覆盖范围问题 ， 为了提升性能 ， Wi-Fi过去为蜂窝网络分担了50%总移动流量 。 随着5G运营商将集成Wi-Fi6作为其部署计划的一部分 ， 预计到2022年这个数字将上升至近60% 。
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车内Wi-Fi6的六个优势
恩智浦和包括IEEE802.11ax工作组在内的行业领导者 ， 已经为Wi-Fi6进行数次重要更新并添加了功能 。 车厂在现有平台开发中采用Wi-Fi6的主要原因有以下六个 。
1.减少阻塞
【爱与否科技|6的六个原因，车厂升级采用Wi-Fi】近年来 ， 随着更多车辆（预计到2022年大部分车辆将包括至少一个Wi-Fi设备）提供Wi-Fi功能 ， Wi-Fi的使用量大幅增加 。 这导致车内外的阻塞和干扰增加 。 这种阻塞将影响道路上、交通拥堵时、停车场、甚至经销商停车场中的无线性能 。
Wi-Fi6增加了总可用带宽 ， 通过两项功能来减轻堵塞 ， 使带宽增加四倍 ， 提高每名用户的总带宽 。 OFDMA（正交频分多址）可以让具有不同带宽需求的多名用户同时访问通道 。 BSS（基本服务集）着色让Wi-Fi6在同一个通道上识别来自不同无线电系统的信号 。 随后设备可以识别并忽略不必要的流量 ， 增加总可用带宽 。


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