车主之家|X7首试:一台让人惊喜连连的十万级SUV,BEIJING( 二 )
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除了三个大屏之外 , 中央位置还有一个类似奥迪MMI的控制旋钮 , 这个旋钮做得非常大 , 尽管没有类似奥迪那种哒哒的机械声 , 但转动的手感很精致 , 视觉观感也很高级 , 这些细节都是这台车的加分项 。
舒适是BEIJINGX7的核心追求
现场还跟着工程师在深圳周边试乘试驾了几圈 , 同时发现这台车目前试过的人还极少 , 因为不算全面细致的体验 , 我重点分享几个首次试驾的感知 。
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1、乘坐舒适性 。 得益于2.8米的轴距 , 后排空间大的夸张 , 无论腿部还是头部空间都非常大 , 特别适合那些因为身材高大对空间要求比较高的家庭用户 。 而且座椅做得极为松软 , 坐进去非常舒适 , 唯一不大满意的是这台车的后排坐垫做得略短了一些 , 腿部承托相对会有不足 。
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2、底盘过滤震动能力极强 。 无论是坐在前排还是后排 , 都能感受到BEIJINGX7的舒服 , 一般的路面凸起轮胎和悬挂直接处理 , 传到车内基本没有多余动作 。 而更大的减速带和井盖也不怕 , 底盘没有任何硬碰硬的动作传回 , 正常速度通过减速带震动几乎能全部被化解 , 这是一台非常舒适的家用车 。
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3、舒适的底盘调教当然会有一些牺牲 。 BEIJINGX7的转向比例感不错 , 但隔绝了路面的震动同时也隔绝了很多转向的手感 , 转向比较模糊;再有就是整台车的操控感受也比较传统 , 大油门起步能感受到轻微的抬头 , 快速过弯会有比较明显的侧倾 。 可以说这些都是意料中的事情 , 能做到如此极致的舒适体验 , 目前同级其他自主品牌SUV罕有能匹敌的 。 毕竟只要不去激烈驾驶 , 这台车日常驾驶的感受非常完善 , 这不就是一台家用SUV的核心追求吗?
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4、动力规格是目前同级自主品牌最常用的1.5T+7DCT , 百公里加速大概在9.7秒左右 , 数据上大家都差不了多少 。 这套动力系统的核心还是跟他的性格类似——保证舒适性 。 起步的时候大脚油门 , 是需要等双离合深吸一口气之后在发力的 , 保证起步平稳性的同时牺牲了一些响应时间 。 日常加速的道理类似 , 这台车不算特别跟脚 , 而是在保证平顺的基础上做出降档动作 。
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5、全方位的科技武装 。 BEIJINGX7的配置非常丰富 , 应该是目前同级SUV能拿出来的最顶级配置了 , 包括L2级别的自动驾驶、VR全景导航系统、自动泊车等装备 , 从现场演示的效果来看 , 确实都能给初级驾驶者提供不小的帮助 。
BEJING汽车的发力之作
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【车主之家|X7首试:一台让人惊喜连连的十万级SUV,BEIJING】近几年各大自主品牌都在发力 , SUV市场尤其百花齐放 , 但北汽仅仅是一个潮流的追随者 , 并没有什么特别重磅的产品让人记忆深刻 。 但重新理顺品牌之后 , 新近推出的BEIJINGX7确实是一台很有诚意的作品 , 在十万级自主品牌SUV竞争白热化的当下依然能找到自己的切入点:推出一台骨子里舒适实用满足用户核心需求;同时最流行的科技一样没少 , 甚至连最潮流的玩法和设计也纳入其中的全新SUV 。 满足用户核心需求的时候自带流量和话题性 。 怎么来定义这款全新SUV呢?我觉得这台车可以看成目前热销SUV的集大成者 , 充分吸取了哈弗F7、荣威RX5和吉利博越等热销SUV的优点 , 同时用了更符合潮流的设计和包装去迎合用户的口味 。 产品力而言 , 目前以10-15万元预售的BEIJINGX7有实力在这个市场跟最优秀的对手分庭抗礼 。
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