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天窗|成都除了大熊猫和歼20，极星1就是最贵的特产了( 二 )


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侧面亮点就很多了 ， 最显眼的就是这个21寸的熏黑轮毂了 ， 匹配倍耐力PZERO轮胎 ， 抓地力排水性能卓越 ， 再加上30的扁平比 ， 是大大的提升了侧面的颜值 。 必须要说的是 ， 这套一体式刹车卡钳是由日本AKebono供应的 ， 这个品牌曾经涉足F1领域 ， 所以性能自然是不用多说 。
天窗|成都除了大熊猫和歼20，极星1就是最贵的特产了
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极星1的车顶线条相比传统GT弧度更大、更为舒展 ， 同时车顶也采用了类似特斯拉的固定式全景天窗 。 大家肯定会奇怪 ， 天窗居然没有遮光板？夏天会不会太晒呢？官方表示：这块全景玻璃对于光照、热量及紫外线的阻隔率可达95% ， 女生不用担心被晒黑 。
天窗|成都除了大熊猫和歼20，极星1就是最贵的特产了
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【天窗|成都除了大熊猫和歼20，极星1就是最贵的特产了】

有意思的是 ， 这款车的后视镜它只有整体调节 ， 镜片是不会动的 ， 这样做的好处就是镜片占比更大 ， 看上去更有高级感 。 另外 ， 就是极星1的姿态非常低 ， 车身高度只有1.35米 ， 再加上原厂就不高的避震行程 ， 低趴的效果非常符合它GT跑车的定位 。 避震也是北欧大牌 ， 欧林斯的 ， 还能在塔顶处进行手动调节 ， 支持22级阻尼可调 ， 说它是避震界的爱马仕都不为过 。
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在车尾可以看到 ， 极星1它采用的是“前窄后宽”的设计理念 ， 前轮275mm ， 后轮295mm ， 非常具有“战斗”姿态 。 电动尾翼会在时速超过120公里后自动打开 ， 当然也可通过按键进行开关 。 后备箱能够满足基本的日常使用需求 ， 而在里面 ， 橘红色的电线和接口仿佛就是在跟大排量性能车宣战 ， 你秀发动机 ， 我秀电线和电机 。
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最后小结：
作为两门版的四座轿跑 ， 极星1 GT依然有低趴的车身、宽大的前脸 ， 总之设计还是很讨年轻人喜欢的 。 作为极星旗下的首款车型 ， 其肩负着开拓市场积攒车品的重任 。 因此 ， 备受期待且任重道远 。
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极星1其该有的动力和配置也到位了 ， 产品力也不错 ， 至于品牌影响力方面仍需要更多拿得出手的、走量的车型来构建 。 对于极星未来的车型 ， 还是充满期待的 。


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