经观汽车|前五月新注册企业是注销的两倍？谁在进出汽车销售行业
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经济观察报采访人员干群芳
今年上半年 ， 尽管不少汽车经销商陷入困境 ， 但逆势入局者仍前赴后继 。 5月下旬 ， 北京某公司的实际控制人 ， 名下新成立了三家新公司 ， 主营业务均为新能源汽车销售 ， 累计注册资本为2.5亿元 ， 而此前这家公司并未涉足汽车领域 。 3月17日 ， 中驰车福互联集团旗下新成立了两家汽车服务有限公司 ， 主营业务包括汽车保养和汽车租赁等 ， 累计注册资本为1亿元 。
这只是今年汽车经销行业新增投资的几个典型案例 。 经济观察报采访人员根据国家市场监督管理总局官网信息梳理发现 ， 今年1-6月 ， 新获得名称申请核准的汽车销售服务类企业达35家 ， 已显示注册资本的22家企业累计注册资本为13.5亿元 ， 每家企业的注册资本至少在5000万元 。 汽车销售服务商是通常意义上的4S店和售后服务网点的投资商 。 不过 ， 与去年8月1日至12月31日有65家新核准者相比 ， 今年1-6月新增数量还是下降了近50% ， 当然 ， 其中有新冠疫情的影响存在 。
新获名称核准的汽车销售服务公司中 ， 新能源汽车销售的投资增加趋势开始显现 ， 上述35家获得名称核准的汽车销售服务企业中 ， 有5家在企业名称中就标明了新能源 ， 而去年下半年的65家新核准者中 ， 相同情况的企业只有4家 。
今年以来 ， 汽车经销商的退出潮备受关注 ， 在一周前 ， 一则“上半年已有上千家4S店登记注销”的信息使得整个行业哀声一片 。 对此 ， 中国汽车流通协会副秘书长郎学红提醒 ， 需要注意注销的上千家经销商并非全都倒闭 。 “这里面有一部分是4S店 ， 但更大数量的是二网 ， 他们从销售A品牌转向了销售B品牌 。 ”
郎学红分析称 ， 随着车市的结构性调整 ， 未来渠道的变更一定会更加频繁 ， 涉及到部分品牌的退出、转型 ， 以及新品牌的进入 ， 但预计总规模变动不大 。 启信宝数据显示 ， 今年1月1日至5月30日 ， 全国范围内登记注册的汽车经销商（4S店）数量为3670家 ， 同期注销数量为1886家 ， 注册量是注销量的近两倍 。
在相对平衡的洗牌下 ， 汽车经销产业的投资重点以及商业模式也在持续调整 。 而可以肯定的是 ， 占4S店7成收入的新车销售正在沦为鸡肋 ， 根据中国汽车流通协会今年4月发布的《2019年全国汽车经销商生存状况调查报告》 ， 这70%的收入只产生了3.4%的利润 。
此消彼长的淘汰赛
在车市陷入负增长的背景下 ， 经销商退网已经不是什么新闻 ， 经销商规模的增长速度也快速放缓 。 根据中国汽车流通协会的数据 ， 截至2018年年末 ， 全国乘用车4S店数量为29664家 ， 同比增长3.9% ， 增速下降了3.5个百分点 。 而全球领先的汽车行业咨询企业优赛思(UrbanScience)的数据显示 ， 截至2019年末 ， 全国包含3S店、4S店、5S店为主的经销商31813家,同比上年仅增长1% 。 汽车经销商智库人和岛的调研报告指出 ， 2019年全国经销商退网总量约有3000家 ， 占网络总量的10% 。
2018年和2019年我国汽车销量分别下滑2.8%和8.2% ， 受疫情影响 ， 今年汽车销量在2月份同比下滑79.1% ， 3月份同比下滑43.3% ， 直到4月份才恢复正增长 。 “经销商经营利润下行先于汽车市场整体销量下行 ， 加之今年的疫情爆发 ， 导致经销商的经营压力前所未有 ， 很多经销商处在一个临界点：坚持还是放弃 。 ”汽车行业资深分析师梅松林向经济观察报采访人员表示 。
中国汽车流通协会数据显示 ， 2019年经销商亏损比例为41% ， 是近五年来的最高值 。 “由于市场低迷 ， 竞争激烈 ， 经销商新车销售价格倒挂已成行业普遍状况 ， 2019年汽车经销商的生存和经营情况堪忧 ， 汽车经销行业的未来投资吸引力已经降到较低水平 。 ”近日 ， 全国工商联汽车经销商商会调研报告指出 。 报告显示 ， 2019年经销商总体投资回报期均值接近5年 ， 而2018年这一数字为3.25年 ， 认为投资回报期高于6年及以上的经销商占比增长了近3个百分点 。
【经观汽车|前五月新注册企业是注销的两倍？谁在进出汽车销售行业】在整个市场投资热度降低的环境下 ， 多位业内人士对今年上半年大量4S店新注册成立的现象并不乐观 。 “经销商新注册容易 ， 注销则比较难 。 厦门这边其实很多4S店已经没有经营了 ， 但是由于繁杂的程序还没有完成注销 ， 接下来会有更多店面退出 。 ”某经销集团相关负责人向经济观察报采访人员表示 。 “从经销商来看 ， 总体的压力在不断增加 。 虽然大量退出的同时有新进入者 ， 但进入的数量很可能同比来看还是下滑的 。 由于传统4S店的模式是有问题的 ， 总体而言经销商总数预计会不断下降 。 ”中驰车福董事长兼CEO张后启告诉经济观察报采访人员 。
对于渠道网络的动态变化 ， 郎学红表示 ， 虽然一方面DS、雷诺、铃木等部分弱势品牌的网络会收缩 ， 但还有一部分品牌会带来网络的增加 ， 包括新造车企业、传统车企的新能源品牌以及捷达等正处于扩张时期的新品牌 。 例如 ， 蔚来汽车计划在2020年新建立120个线下店 ， 捷达计划新增85家 ， 而吉利汽车的新能源汽车品牌几何计划到2020年建成300个4S店+300个品牌体验中心 ， 荣威品牌也将为新设立的R标系列单独建立渠道 。
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