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我再重申一遍，雷克萨斯LM不是车，它是社交工具

我再重申一遍，雷克萨斯LM不是车，它是社交工具
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我见过最牛的一种测试 ， 就是拿着埃尔法去做过弯测试 ， 然后得出埃尔法不值100万的结论 。
【我再重申一遍，雷克萨斯LM不是车，它是社交工具】当消费者选择它的意图已经脱离了产品本身价值 ， 我们就要考虑商品的“社交属性” ， 买它的消费者是更关注操控好不好 ， 还是希望能够通过这样的产品来完成自己上升式社交意图 。
埃尔法与奔驰S级一样 ， 它们不是简单的车 ， 而是更深一层次的社交工具 。 如果你搞不懂这个事实 ， 那只能说你仍然不具备消费埃尔法的实力 。
能够消费100多万选择一台埃尔法的人 ， 实力必然不一斑 。
请不要随意的说出“人傻钱多”这句话 ， 埃尔法加价的钱就能买一台别克GL8 ， 首先埃尔法的消费人群就与别克GL8消费人群完全不同 ， 一个是为了简单的商用化 ， 另一个则有可能是为了做上升式社交用 。
我再重申一遍，雷克萨斯LM不是车，它是社交工具
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当资产达到一定阶段 ， 消费行为必然是建立在社交基础上 ， 对产品的抉择已经脱离了产品本身的价值 。
车圈表圈都一样 ， 有人认为都2020年了抬起手机就能看到时间 ， 难不成那些几十万甚至几百万买表的人都是“人傻钱多”？表就是最纯粹的社交工具 ， 带什么表不用张嘴 ， 别人就知道你是什么性格你是什么消费能力 。
这就是表存在的意义 ， 腕表的意义早已经脱离了其观察时间的本质 ， 已经成为一种彰显实力的陪衬品 。 就像这块成吉思汗三问表 ， 一只手表就能在二线城市买三套房 ， 你却要说买这块表的是“人傻钱多” ， 还不如买房子划算 ， 你以为带这表的差房子住吗？
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雷克萨斯LM更是如此 ， 你以为加价几十万买这台车的人 ， 实力比你弱？
某种意义上来说 ， 雷克萨斯LM已经成为一种顶级的社交工具 ， 与百达翡丽、劳力士等成为一种脱离产品本质的“消费艺术” ， 选择这些产品的消费者已经不关心其产品本质多么出色 ， 消费它们能够获得其它产品所没有的商业价值 ， 才是加价选择它们的根本原因 。
很多人理解不了雷克萨斯LM、埃尔法加价的由头 ， 这点不难理解 。
因为对于千万富翁以及豪门消费者来说 ， 消费到同级别最好、最有面子的产品 ， 才是他们购买的初衷 ， 你以为买雷克萨斯LM的只有一台车？你以为他们买这台车是为了测试悬架多么有韧性 ， 开起来多么有质感？
我再重申一遍，雷克萨斯LM不是车，它是社交工具
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我认识一位大哥 ， 买的就是一台埃尔法 ， 家里还有一台宝马X5M 。
出门谈生意座埃尔法出门 ， 自己开就是宝马X5M ， 用他的话来说 ， 车已经脱离了他使用的本质 ， 埃尔法更像能代表他的实力 ， 而且也是当时环境中能够买到最好的一台家用保姆车 ， 自己如果想开车 ， 那就开当下最能体现操控乐趣的宝马X5M 。
有时候你真的想不到有钱人的脑子里想的是什么 ， 更想不到他们有多有钱 。


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