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现货价格一跌再跌，LNG厂没法开工了？

现货价格一跌再跌，LNG厂没法开工了？
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受国际原油价格下跌以及市场需求疲软等因素影响 ， 连月来 ， 我国LNG进口到岸价格持续下行 ， 并于近日降至三年来最低点 。 低价进口LNG对国内LNG现货市场带来较大冲击 ， 部分地区LNG价格甚至跌破2000元/吨大关 。
多位受访者看来 ， 在当前全球经济形势低迷的大背景下 ， 国际油价或长期低位徘徊 ， LNG价格也将随之在较长一段时期低位运行 ， 经济性优势持续凸显 。
文丨本报采访人员李玲
LNG进口到岸价格创三年新低
海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格显示 ， 今年以来 ， 我国进口LNG价格持续振荡下行 ， 5月18日-24日 ， LNG综合进口到岸价格低至2184元/吨 ， 较前一周下跌638元/吨 ， 跌幅22.6% ， 创下2017年2月底以来的价格新低 。
进口到岸价格下跌的背后 ， 是我国进口LNG中现货到岸量的攀升 。 据悉 ， 5月18日-24日 ， 进口LNG中低价国际现货量上涨近六成 ， 直接拉高了低价现货气的权重 。
而受到现货低价的刺激 ， 接收站加大出货量以采购更多现货的动力充足 。 据隆众数据统计 ， 2020年5月国内LNG月度供应总量为345万吨 ， 远超去年同期月份 ， 其中进口槽批量同比增加6.5% ， 国产LNG量同比增加6.4% 。
在低价进口LNG的冲击下 ， 国内LNG工厂不断承压 ， LNG国产气与进口气同频下滑 ， 价格在低谷徘徊 。
据隆众数据统计 ， 5月份全国LNG市场均价2946元/吨 ， 同比下降10.4% ， 环比下降22.8% 。 国内主产地LNG平均价格为2842元/吨 ， 较上月下降10.9%；主消费地LNG平均价格2792元/吨 ， 较上月下降12.1% 。 6月3日 ， 浙江地区部分LNG低价资源跌破2000元大关 ， 销售价格定于1920元/吨 。
“现在进口LNG很便宜 ， 对国内LNG工厂带来较大冲击 ， 国内液厂成本加起来基本在2400-2500元/吨 ， 价格已经倒挂 ， 根本没法开工 。 ”一位不愿具名的燃气行业专家告诉采访人员 。
据市场统计数据 ， 截至2020年6月4日 ， 133家国内LNG工厂中 ， 有40家检修、停产或内销 ， 整体对外开工率约70% 。
全球LNG供应宽松是主因
在多位受访者看来 ， LNG价格下行主要是当前全球LNG供应宽松以及国际油价下跌所致 。
“一是因为长协LNG价格与油价挂钩 ， 较低的油价导致LNG长协价格比较低 ， 但由于长协公式存在一定滞后性 ， 5月份开始降 ， 6月份才会开始大幅下降；进口现货价格低则主要是受疫情影响 ， 各国需求量都在萎缩 ， 特别是东南亚地区 ， 需求不足 ， 自然价格下行 。 ”中国燃气投资发展部副总经理齐亚龙对采访人员表示 。
卓创资讯指出 ， 目前我国LNG进口现货约占35% ， 现货价格年后便开始逐步下跌 ， 对比1月底价格跌幅约49% ， 目前进口均价的下跌主要受到现货价格的影响 。 而长协由于存在3-6个月的价格传导期 ， 6月份开始进口均价或有进一步明显下跌 。
另一方面 ， 2018-2019年 ， 澳大利亚、俄罗斯以及美国均新增了多条LNG出口终端的生产线 ， 全球LNG出口国家的生产能力从2017年的3.54亿吨/年增长到2019年的4.23亿吨/年 ， 同比增长约20% 。 国际供应环境的宽松 ， 使得国际LNG价格近两年来逐步下降 。
“现在LNG市场整体供应量是大于需求的 ， 今年LNG生产呈增长态势 ， 但整个天然气消费量增长并不明显 ， 所以很多LNG价格甚至都低过了管道气 ， 一些小型城燃公司也对气源结构进行了调整 ， 以提高低价LNG的占比 。 ”齐亚龙表示 。
【现货价格一跌再跌，LNG厂没法开工了？】或较长期维持低位运行
鉴于当前的背景 ， 受访者普遍表示 ， LNG价格未来或将较长时间在低位徘徊 。
“我认为近一两年LNG价格还是会往下走 ， 因为油价在短期之内恢复到50美元/桶以上并不容易 。 这一段时间气价也不会太高 ， 处于供应宽松的状态 ， 可能冬季采暖需求量上来了 ， 会对价格有一定拉升 。 但整体来讲 ， 油价不会支撑气价往上走 ， 另外 ， 俄气过来之后 ， 我国气源更加充足 ， 从供需角度来讲 ， 整体还是宽松的 。 ”上述不愿具名的燃气行业专家表示 。
“近两个月LNG价格一路下行 ， 没有回调过 ， 未来长期可能会是下行的趋势 ， 下行到一个平台后反弹 ， 然后再下行 。 ”齐亚龙说 ， “长期来看应该会维持在一个合理水平 ， 在国际现货和国内现货差额之间 ， 因为国内毕竟还有一部分长协 ， 能够起到价格调剂的作用 。 ”
也有专家对采访人员表示 ， 目前国内LNG工厂通过降价与进口LNG博弈 ， 甚至亏损出售 ， 需要承受的压力较大大 ， 或引起一轮优胜劣汰 。 “液厂之间的竞争和成本压力将更大 ， 因为国内液厂近三四年来已经过剩 ， 一些资源价格便宜的、运营成本低的就能活下来 ， 运营成本高、资源成本高的就活不下来 ， 肯定会迎来一轮比较大的优胜劣汰 。 ”
不过 ， 多位受访者对采访人员表示 ， 在当前LNG价格持续低迷的背景下 ， LNG的作为清洁能源的经济性将持续凸显 ， 对LNG车、船等相关产业的发展起到一定促进作用 。
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出品|中国能源报（ID：cnenergy）
责编|闫志强


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