旅行车还是SUV？这辆实用至上的车确实是年轻人的菜
[爱卡汽车实拍原创]
作为由东风集团和PSA集团在法国共同研发的CMP全球模块化平台下诞生的首款SUV车型 ， 奕炫GS在此前的试驾中确实给我们带来了不少惊喜 ， 今天我们再来仔细感受一下奕炫GS的静态表现 。
文章图片
东风风神奕炫GS
文章图片
此次实拍体验的是东风风神奕炫GS230T自动越酷版 ， 是全系的顶配车型 ， 官方预售价为10.19万元 。 作为首款基于CMP全球模块化平台打造的紧凑型SUV ， 不仅外观造型更加年轻化 ， 内饰质感和安全性也有着明显提升 。
文章图片
奕炫GS采用了东风风神最新的“交互几何”家族式设计语言 ， “参数化”设计理念的进气格栅搭配两侧犀利的大灯和镀铬装饰条看起来非常激进 。 中网处全新的抽象标识也与个性的前脸十分搭调 。
文章图片
奕炫GS的大灯采用了全LED光源 ， 灯腔上方的日间行车灯与镀铬饰条巧妙衔接 ， 勾勒出了车灯的锋利轮廓 ， 还将前脸的设计元素“包围”起来 ， 雾灯区域也采用了几何图形设计 ， 造型立体且锋利 。 奕炫GS的大灯配置也很高 ， 自动大灯、大灯高度可调等功能均有配备 。
文章图片
近看造型独特的“参数化”设计理念的中网 ， 不仅可以发现“AEOLUS”赛道标识取代了原先的品牌logo ， 在标识下方还设有为全景影像功能服务的高清摄像头 。
文章图片
来到车身侧面可以看到 ， 奕炫GS的轮廓并不像一辆SUV ， 虽然底盘悬挂较高 ， 下包围和轮眉也都使用了SUV车型常用的硬塑料材质 ， 但是低矮的车顶和修长的车尾让它看起来更像是一辆跨界旅行车 。 而上扬的腰线、黑顶红车身的配色和贯穿车顶的镀铬饰条也让它有着比其它SUV更加时尚动感的造型 。
文章图片
文章图片
奕炫GS的后视镜采用了与车身异色的设计 ， 镀铬饰条不仅提升了它的精致感 ， 还让后视镜有着更好的视觉延伸效果 。 此外 ， 实拍车型的后视镜除了集成有转向灯外 ， 还在下方安装了全景影像摄像头 ， 并带有加热和电动折叠功能 。
文章图片
无钥匙进入和无钥匙启动功能是奕炫GS的全系标配项 ， 日常使用免去了翻找钥匙的尴尬情况 ， 使用起来非常方便 。 不过银色的无钥匙进入按键稍显突兀 ， 如果换成与车身同色的设计会有更好的整体感 。
文章图片
17英寸的双色轮圈造型动感 ， 黑色部分还带有独特的花纹 ， 看起来非常精致 。 轮胎选用的是万力品牌主打运动操控的SPORTMACROSA302系列轮胎 ， 规格为215/55R17 。
文章图片
奕炫GS的尾部设计比较保守 ， 上窄下宽的样式很符合其SUV定位 ， 车尾在硬朗的线条装点下十分立体且富有层次感 。
文章图片
尾灯造型与大灯相呼应 ， 并且同样与曲折的镀铬饰条相契合 。 灯组内部结构复杂 ， 两条示宽灯勾勒出尾灯的轮廓显得十分狭长 ， 并且使用了全LED光源 。 不过奕炫GS的刹车灯仅有一颗灯珠 ， 白天的警示效果略显不足 。
文章图片
奕炫GS尾部整体造型与前脸呼应 ， 虽然和车尾其他的设计元素比起来银色下包围并不亮眼 ， 但它还是很好的诠释了其SUV属性 。 奕炫GS的排气采用了隐藏式布局 ， 视觉效果略微有些低调 。
奕炫GS外观|长得像旅行车的SUV
文章图片
奕炫GS的内饰依旧有着东风风神浓浓的家族特色 ， 简约时尚的设计让人看起来非常舒服 。 虽然样式没有外观那么抢眼 ， 但是以实用为主的中控台用料扎实 ， 上层为带有花纹的软搪塑材料 ， 下方为碳纤维纹路的装饰板 ， 不仅通过用料将各功能区进行了区分 ， 还有效避免了廉价感 ， 提升了运动感 。
文章图片
皮革包裹的三辐多功能方向盘采用了平底设计 ， 下半部分使用钢琴烤漆和银色饰件装饰 ， 看起来非常精致 。 方向盘握感扎实 ， 包裹的皮革非常细腻 ， 两侧多功能控制区可对仪表信息、语音控制系统、多媒体系统等进行控制 ， 使用非常顺手 。
文章图片
奕炫GS配备了7英寸液晶仪表 ， 虽然屏幕尺寸不算大 ， 但是显示细腻 ， 可显示信息丰富 ， UI设计也非常美观 。
文章图片
奕炫GS标配10.25英寸悬浮式多媒体显示屏 ， 中控屏搭载了WindLink4.0PRO人工智能车机系统 。 屏幕显示效果出色 ， 操作运行也很流畅 。 内置应用除了广播、多媒体、天气、蓝牙和百度CarLife外 ， 还有智能语音控制系统 ， 该系统支持“你好风神”、“小度小度”以及按键唤起 ， 用户可通过语音控制开闭天窗、调节空调和设定导航等 ， 并且识别准确率很高 。
文章图片
奕炫GS配备了全景影像功能 ， 画面清晰 ， 可在2D和3D画面之间手动切换 ， 辅助线也支持随动转向 ， 视觉效果非常直观 。 此外 ， 当车辆时速为30km/h以下时 ， 打开左/右转向灯 ， 中控屏将自动弹出左/右侧后方影像以及全景影像 ， 更有助于清晰的观察车辆周围的情况 ， 避免因盲区造成事故 。
文章图片
奕炫GS的空调控制区用一块触控屏替代了实体按键 ， 触摸按键有声音反馈但没有震动反馈 ， 行驶中盲操会稍显不便 。 值得一提的是 ， 奕炫GS的自动空调带有包含快速降温、一键暖车、停车模式等在内的六种预设模式 ， 在不同模式下不仅空调设置会发生改变 ， 就连车窗的开启程度也会有所调整 ， 非常智能且人性化 。
文章图片
奕炫GS配备了无钥匙启动功能 ， 按键被安置在挡杆左前方的位置 ， 金属质感的按键做工细腻手感出色 。
文章图片
奕炫GS在中控台下方的储物格内设置了一个12V电源接口以及一个兼具连接车机系统和充电功能USB-A接口 ， 方便前排乘客充电使用 。
文章图片
奕炫GS配备了四窗一键升降功能 ， 这一配置足见其对细节的追求 。
文章图片
奕炫GS为后排配备了空调出风口和两个USB-A接口 ， 可见其对后排乘客乘坐舒适度考量还是非常到位的 。
文章图片
除了前排和后排的12V电源接口和USB-A接口外 ， 奕炫GS在行李厢左侧还安装了一个12V电源接口 ， 方便车载冰箱等设备充电使用 。
文章图片
奕炫GS全系标配了可开启式全景天窗 ， 天窗面积达到了1.08㎡ ， 几乎覆盖了整个车顶 ， 当打开遮阳帘后车内会瞬间变得通透明亮 。
奕炫GS内饰|充满科技感
文章图片
奕炫GS配备了运动风格座椅 ， 黑红拼色的座椅在视觉效果上非常运动 ， 座椅内部填充柔软厚实 ， 下陷感和包裹性都比较出色 ， 腰部支撑也做了加强 ， 长时间乘坐也不容易感到疲惫 。 此外 ， 奕炫GS为主驾驶座提供了6向电动调节 ， 副驾驶座也支持4向电动调节 ， 还是比较实在的 。
文章图片
奕炫GS的后排座椅内部填充也很厚实 ， 乘坐舒适度很高 ， 三个独立头枕的配备也提升了后排中间位置的舒适性 ， 唯一缺憾的是后排没有配备扶手 ， 不过这一级别车型普遍如此 。
文章图片
奕炫GS的乘坐空间表现还是可圈可点的 ， 身高180cm的体验者坐进车内 ， 将座椅调至最低并调整好坐姿 ， 此时头部剩余一拳两指的空间 。
文章图片
保持前排位置不变 ， 同一体验者来到后排 ， 此时头部和腿部均有四指的余量 。 后排地板中央隆起较为明显 ， 并且长度有限 ， 一定程度上会影响到后排中间位置的乘坐舒适性 。 不过奕炫GS两侧的座垫较长 ， 且倾斜角度适中 ， 可以承托住体验者的大腿 ， 乘坐舒适性确实很高 。
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
得益于较长的后悬 ， 奕炫GS的行李厢空间非常宽裕 ， 凹陷的地台虽然不能与放倒后的座椅齐平 ， 但却为行李厢带来了更多的装载空间 ， 这使得奕炫GS的行李厢在常规状态下容积就有474L ， 当后排座椅完全放倒后 ， 行李厢容积更可扩展至1109L 。
文章图片
动力方面 ， 奕炫GS提供200T（1.0T直列三缸发动机）和230T（1.5T直列四缸发动机）两种动力版本车型供消费者选择 ， 我们此次体验的车型就是搭载了1.5T发动机的230T车型 ， 这台代号为DFMA15T的1.5T发动机最大功率为110kW（150Ps）/5500rpm ， 峰值扭矩230Nm/1800-4000rpm 。
文章图片
与发动机匹配的是来自格特拉克的6挡DCT双离合变速箱 ， 挡杆造型比较传统 ， 不过机械式挡杆非常便于盲操 。
文章图片
基于CMP全球模块化平台打造的奕炫GS采用了与奕炫相同的悬挂结构 ， 均为前麦弗逊式独立悬挂 ， 后扭力梁式非独立悬挂 。
【旅行车还是SUV？这辆实用至上的车确实是年轻人的菜】编辑点评：作为新平台下的全新SUV车型 ， 奕炫GS继承发扬了奕炫上的优点 ， 时尚动感的外观 ， 特立独行的造型都让它更贴合年轻消费者的审美 ， 丰富的科技配置 ， 舒适的乘坐体验 ， 也让它在同级别竞争中有着一定优势 。 虽然紧凑型SUV市场一向竞争最为激烈 ， 但相信奕炫GS凭借出色的产品力和合理的定价一定会有不错的销售表现 。
推荐阅读
- SUV|美国再拉黑38家华为子公司！升级打压华为获取商用芯片
- 懂车帮|中国版“路虎揽胜”上街，一般人认不出来，堪称百万SUV，15万起
- |价格降了50%还是没人要！这类房子越来越烫手了
- 聚会|小沈阳同学聚会照，现实告诉我们：有明星的聚会还是不要去了
- 你喜欢长头发的女生还是短头发的？网友的答案各有千秋
- 伊拉克战争之后，伊拉克的经济，究竟是增长了还是降低了
- 鬼说天下|《三国演义》的“借东风”究竟是“妖法”还是天气预报？
- 任务链|梦幻西游：机智玩家先升级再交环，结果还是喜闻乐见！
- 大众轿跑SUV探岳X上市—探岳/GTE/R-line/X四孪生兄弟该如何选？
- 埋没|被埋没的法系SUV，定位等同奇骏不到15w就能买，半年却只卖3307辆