修车工拆解五千里程的大众朗逸，看到现场，车主：德系就是德系
大众在我们国家的口碑一直是非常不错的 ， 在今年的第一个季度就创下了九十万辆的奇迹 ， 而这样的销量很大程度上是依靠朗逸 ， 因为朗逸一个车型就占据了百分之十六 。 为何朗逸会如此的受欢迎呢？其实也是有原因的 ， 因为朗逸非常省油 ， 而且空间也是很不错的 。 修车工拆解五千里程的大众朗逸 ， 看到现场 ， 车主：德系就是德系 。
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【修车工拆解五千里程的大众朗逸，看到现场，车主：德系就是德系】由于买大众的车子很多 ， 买朗逸的车子尤其多 ， 所以想要了解朗逸并不难 ， 我们找到了一位朗逸的车主 ， 这位车主的这辆车是一辆没有提车多久的新朗逸 ， 一共才开了五千里 ， 所以也没有开很多 ， 算得上是一个新车了 ， 而且平时一直开的是城市路段 ， 所以底盘并没有受过伤害 。
我们可以来看一看底盘的设计 ， 首先我们不动任何零件 ， 看一看底盘的总体做工如何 ， 总的来说 ， 首先是一块非常大的塑料护板 ， 而且螺丝钉固定得非常严实 ， 一看就非常的整洁稳固 。
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这样发动机的保护就非常的到位了 ， 而且两侧也有护翼板 ， 总的来说整个底盘非常的平稳 ， 其实这样的设计在德系车上都能看到 ， 排气孔的隔热也做得非常不错 ， 而且隔热片也非常完整 ， 喷漆看上去也非常完美 ， 是整块的喷漆 ， 而不是东一块西一块 ， 做工非常平整细致 ， 总的来说把控十分到位 。
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接下来我们来拆开底盘看一看前后悬架 ， 前悬架是麦弗逊 ， 后悬架是非独立悬架 ， 这样的悬架是目前家用车最普遍的一种 。 下臂使用的是钢板结构 ， 变速箱下面也有固定的单层铁片 ， 这辆车的售价是10万元左右 ， 所以主流悬架的时候就没有任何问题 。
但是变速箱下的单层的铁片就有点简单了 ， 老款的朗逸是合金材质的 。 而在车架方面 ， 新款的朗逸也降低了配置 ， 老款的有稳定杆 ， 但是新款的没有 。
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不过总的来说 ， 整个底盘的设计和保护还是非常到位的 ， 而且在布局上还是非常好的 ， 前后的悬架也挑不出什么很大的毛病 。 不过因为减少了一些配置 ， 所以就没有传统的德系车那样扎实了 。
不过在同级别的车子中还算是非常不错的 。 因为德系车就是以稳打稳扎而出名的 ， 而且朗逸在操控上也还是很不错的 ， 这也算得上是德系的技术优势 。
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