蛋蛋懂车|答网友问：装备哪种自动变速箱的汽车更节油？
装备哪种自动变速箱的汽车更节油？这一问题的潜含义是哪种变速箱的传动损耗更低 ， 也就是接收发动机动力与传递到车轮之间的损耗更小 ， 各类型变速箱的排名如下 。
DCTATAMTCVT上述四类自动变速箱是乘用汽车的主要选项 ， 传动损耗由低至高的排名大致如上 。 决定损耗标准的是变速箱的传动结构特点 ， 以DCT双离合变速箱为例 ， 其传动结构是由两组刚性结合的执行离合器组成 ， 特点如下图所示 。
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离合器的组成由发动机飞轮与摩擦片 ， 离合器片 ， 压盘与动力输入轴组成 。 车辆正常行驶时飞轮摩擦片与离合器片会在压盘的作用下紧紧贴合 ， 两者之间以刚性连接的方式传动自然损耗很小 。 同时由两组离合器控制的两根输出轴分别控制前进挡 ， 依靠齿轮组换挡在变矩过程中的损耗也会很小 。 优秀的双离合变速箱的传动效率可以达到95%~98% ， 由此可见在推重比与发动机相同的前提下DCT是最理想的选项 。 不过DCT在低速换挡时容易出现顿挫 ， 所以评价总是毁誉参半 。
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AT变速箱传动损耗可大可小AT连接发动机与变速箱齿轮组的结构为【液力变矩器】 ， 指通过变速箱油的动力实现动力传动 ， 顺序为：发动机带动泵轮转动并搅动变速箱油运转 ， 变速箱油通过导轮传导至涡轮 ， 以流动的力量推动涡轮带动齿轮组运转 。 整个传动过程依靠的是液力传动 ， 这种模式的传动损耗会相当大；大部分普通代步车装备的AT只有80%~85%的效率 ， 所以AT只有依靠充足的动力储备和8~10个的前进挡才能实现低油耗 。
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特殊类型：液力变矩器中有一组单向离合器 ， 普通AT是在中高速巡航驾驶时才会让单向离合器工作；指通过离合器推动涡轮与泵轮刚性结合 ， 以离合器的方式传递动力减少损耗 。 不过有一些优秀的AT可以在起步或加速的每个档位 ， 让单向离合器都能参与运转；这些优秀的AT变速箱可以达到95%~98%的高效率 ， 不过整备这些变速箱的车价格往往要在30万左右起步 。
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特殊变速箱AMT变速箱与手动变速箱相同 ， 这种机器本就是基于手动变速箱打造 ， 通过加入电控程序、传感器、换挡电控结构与电控离合器实现自动“踩离合换挡” 。 传动结构是单组干摩擦式离合器 ， 换挡齿轮组也是普通的类型 ， 所以传动损耗也不会很高 。 不过这种变速箱与MT手动相同（定位低端） ， 使用的摩擦片等级偏低且换挡速度很慢 ， 传动效率也还是80%~85%的标准而已 。
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CVT变速箱的产品定位仅略高于AMT ， 其传动系统是液力变矩器 ， 换挡结构是特殊的钢带与带轮 。 依靠两组由液压力控制的锥形轮夹住一条钢带 ， 利用锥轮夹角的变化带动钢带改变角度（传动比） ， 而传动基础是两者之间的滑动摩擦 。 CVT变速箱的变矩器损耗较大 ， 换挡结构因滑动摩擦也有较大的损耗 ， 所以这种机器的水平是非常低的；如果某两台车在整备质量、风阻系数、发动机都完全相同的前提下 ， CVT一定是油耗最高的存在 。
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总结：自动变速箱的传动效率为中低端车DCT最高 ， 高端车AT可以达到相当的水平 。 不过只要AT匹配的发动机有更充足的动力储备 ， 利用大扭矩低转速的运行优势同样可以实现节油 。 所以变速箱只是决定油耗的因素之一 ， 核心还是在于发动机 ， 其次为整备质量 。
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